本文關(guān)鍵詞：輪載下車輛甲板塑性承載能力利用程度研究

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【摘要】：目前針對車輛甲板,各船級社的板厚設(shè)計已經(jīng)考慮了塑性承載能力,但塑性承載能力的利用程度并沒有明確說明。本文采用數(shù)值模擬方法,依據(jù)各船級社規(guī)范,選取有代表性的車輛甲板貨物載荷進行板厚設(shè)計,考察了設(shè)計板厚下板格的應力水平及離散程度;結(jié)果表明計算板格最大應力均值都大于彈性許用應力,而且超過了材料的屈服應力。最后從應力水平角度出發(fā),分析了車輛甲板考慮塑性承載能力的程度。
【作者單位】： 上海交通大學海洋工程國家重點實驗室;上海交通大學高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;
【分類號】：U661.43
【正文快照】： 0引言輪印載荷和冰載荷作用下的船體結(jié)構(gòu)均可看作是橫向局部載荷作用下的板架,基于彈性設(shè)計通常會導致結(jié)構(gòu)尺寸過大,考慮到實際板格在達到材料屈服限時,并不是立即破壞,而是有一定的塑性承載能力,故業(yè)界認可基于塑性設(shè)計理念,在構(gòu)件尺寸設(shè)計時考慮一定的塑性承載能力。針對車

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本文編號：1171190