本文關(guān)鍵詞：基于不同網(wǎng)格類型的某散貨船螺旋槳敞水性能預(yù)報(bào)與研究

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【摘要】：以53 100 t雙殼體散貨船的螺旋槳為研究對(duì)象,分別進(jìn)行了敞水試驗(yàn)和CFD計(jì)算.首先基于Fluent應(yīng)用RNGκ-ε模型,采用兩種網(wǎng)格模型對(duì)螺旋槳進(jìn)行CFD計(jì)算,得到其推力系數(shù)和轉(zhuǎn)矩系數(shù).并與敞水試驗(yàn)得到的螺旋槳敞水曲線進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)分區(qū)混合網(wǎng)格誤差為8.3%,而非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格誤差為11.4%,分區(qū)混合網(wǎng)格誤差較小,計(jì)算效率更高.結(jié)果表明:由于螺旋槳直徑大,轉(zhuǎn)速慢,導(dǎo)致雷諾數(shù)過(guò)低未達(dá)到臨界值,使Flunet分析的誤差較大,通過(guò)成比例縮小螺旋槳直徑,加快轉(zhuǎn)速,計(jì)算結(jié)果誤差縮小至5.7%,提高了計(jì)算精度,達(dá)到了預(yù)報(bào)要求.
【作者單位】： 江蘇科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：U674.134;U664.33
【正文快照】： 螺旋槳是當(dāng)今船舶行業(yè)運(yùn)用十分廣泛的一種推進(jìn)器,其設(shè)計(jì)工藝和制造工藝水平的高低會(huì)對(duì)船舶推進(jìn)有著重大的影響.由于世界范圍能源緊缺,螺旋槳匹配設(shè)計(jì)也越來(lái)越受到重視.而得到螺旋槳水動(dòng)力的常用方法是螺旋槳敞水試驗(yàn)[1].將船模放入靜水中試驗(yàn),得到螺旋槳的推力系數(shù)、扭矩系數(shù)

【相似文獻(xiàn)】

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