本文關(guān)鍵詞：船舶機(jī)艙支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析及改進(jìn)設(shè)計(jì)

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【摘要】：為提高船舶航行動(dòng)力效率,本文以某船舶支撐鋼結(jié)構(gòu)為研究對象,建立其有限元模型,獲得了支撐鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布。隨后采用最優(yōu)化理論,以結(jié)構(gòu)柔度為目標(biāo)函數(shù),以結(jié)構(gòu)體積為約束函數(shù),對支撐鋼結(jié)構(gòu)材料分布進(jìn)行迭代優(yōu)化設(shè)計(jì)。計(jì)算結(jié)果表明:在支撐結(jié)構(gòu)中間部位應(yīng)力較小,將其移除不會(huì)對結(jié)構(gòu)剛度產(chǎn)生較大的影響,但卻能顯著減小結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
【作者單位】： 湖北工業(yè)大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系;
【分類號(hào)】：U663.82
【正文快照】： 0引言船舶運(yùn)輸具有輸運(yùn)量大、運(yùn)輸過程平穩(wěn)、沖擊小等優(yōu)點(diǎn),因此在物流運(yùn)輸中具有重要地位。然而,由于船舶結(jié)構(gòu)質(zhì)量較大,在運(yùn)輸過程中其自身會(huì)消耗較多的能源,運(yùn)輸效率較低。其主要原因?yàn)?我國船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仍然是基于工程師經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)過程。其材料選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工制造等均

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