本文關(guān)鍵詞：渣油降粘及船用燃料油的調(diào)和

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【摘要】：當(dāng)前世界各國的原油開采總體呈現(xiàn)由輕變重的趨勢,且為高含硫、高含氮、高含酸的重質(zhì)和超重質(zhì)原油。減壓渣油作為煉廠煉制殘?jiān)?具有來源廣泛的特點(diǎn),對其進(jìn)行加工利用也更具有廣泛的社會效益,特別是在頁巖革命和全球航運(yùn)快速發(fā)展的大背景下,充分利用渣油、頁巖油資源,生產(chǎn)船用燃料油具有重大意義。本文采用一種大孔磺酸苯乙烯基樹脂做催化劑,對減壓渣油進(jìn)行催化裂化降粘,考察了反應(yīng)溫度和添加助劑對渣油降粘效果的影響,隨后還考察了渣油餾程分布和四組分對渣油粘度的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：使用D072型苯乙烯基樹脂做催化劑,渣油催化裂化反應(yīng)溫度為380℃,反應(yīng)時間30min,催化劑添加量10w%,添加助劑B,10w%,降粘效果最好,降粘率高達(dá)97.2%(50℃)。使用大孔磺酸苯乙烯基樹脂做催化劑,液相產(chǎn)物重油轉(zhuǎn)化率達(dá)到了39.76%,而輕質(zhì)油收率則為62.87%。在渣油降粘的基礎(chǔ)上使用頁巖油做輕質(zhì)油調(diào)和制備船用燃料油,考察不同調(diào)和比例配方對調(diào)和油粘度的影響,并對比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn),以粘度為主要參考指標(biāo),檢驗(yàn)制得不同牌號船用燃料油的性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：制備出的船燃-1、船燃-2,50℃下運(yùn)動粘度分別為136 mm2·s-1和170 mm2·s-1,運(yùn)動粘度均180mm2·s-1,滿足180#船用燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的粘度標(biāo)準(zhǔn)和RMD180船用燃料油國標(biāo)的粘度標(biāo)準(zhǔn)；船燃-4、船燃-5,50℃下運(yùn)動粘度分別為21 mm2·s-1和25mm2·s-1,運(yùn)動粘度均30 mm2·s-1,滿足RMB30的船用燃料油國標(biāo)的粘度標(biāo)準(zhǔn)。并且所有制得牌號船用燃料油閃點(diǎn)均高于100℃,滿足標(biāo)準(zhǔn)60℃的要求。并且通過成本核算,實(shí)驗(yàn)制得的船用燃料調(diào)和油,具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。使用表面活性劑做船用燃料調(diào)和油降粘劑,考察表面活性劑加入量和復(fù)配表面活性劑HLB對調(diào)和油粘度的影響,同時還考察了調(diào)和油的穩(wěn)定性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：降粘劑最佳加入量為3‰,復(fù)配表面活性劑HLB值為13,調(diào)和比列為1：1(減壓渣油：頁巖油,w：w)的調(diào)和油粘度最小,最小為110mPa·s。經(jīng)過3000r/min的轉(zhuǎn)速,離心30min和常溫靜置30d以上,均未發(fā)現(xiàn)分層現(xiàn)象,說明使用表面活性劑做降粘劑的船用調(diào)和燃料油具有很好的穩(wěn)定性。
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U677.2

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本文編號：1138996