本文關(guān)鍵詞：大型船舶推進軸系校中多點非線性彈性支承模型研究

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【摘要】：文章研究了大型船舶推進軸系校中多點非線性彈性支承計算模型的建立方法。通過采用Timoshenko梁單元對船舶推進軸系進行有限元法建模,研究了軸系校中過程中水潤滑軸承多點彈性支承、軸承變位和非線性支承剛度的處理方法。最后,分別采用多點非線性彈性支承模型、多點剛性支承模型和單點非線性彈性支承模型對某大型船舶軸系進行校中計算。研究發(fā)現(xiàn),多點非線性彈性支承模型優(yōu)于另外兩種模型,可以較好地描述艉部水潤滑軸承處負荷的實際分布情況。
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)能源科學(xué)與工程學(xué)院;
【分類號】：U664.21
【正文快照】： 0引言船舶軸系是船舶系統(tǒng)中傳遞主機動力并使船舶航行的重要部件,軸系安裝質(zhì)量的優(yōu)劣對保障軸系及主機的正常運轉(zhuǎn),減少船體振動有著重要的影響,直接關(guān)系到船舶的使用壽命和性能。特別是軸徑大、軸承間距小而剛性較強的軸系,其校中質(zhì)量的影響尤為顯著�；谏鲜鲈�,國內(nèi)外船舶

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本文編號：1136706