本文關(guān)鍵詞：平底氣泡船凹槽氣層波動(dòng)特性

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【摘要】：為提高大型平底氣泡船底部凹槽設(shè)計(jì)的有效性,基于RANS方程及VOF兩相流模型構(gòu)建了大型平板船凹槽氣層數(shù)值計(jì)算模型。研究氣層在凹槽中的動(dòng)態(tài)發(fā)展過程,分析速度對(duì)氣層波動(dòng)的影響規(guī)律,并闡述三維凹槽氣層的波形特性及其與二維氣層波動(dòng)的區(qū)別,揭示氣層波動(dòng)的相似律。數(shù)值結(jié)果表明:氣層在凹槽中呈現(xiàn)波動(dòng)形態(tài),氣層波長(zhǎng)隨速度的增加而增大,波長(zhǎng)等于速度平方的0.64倍;氣層在凹槽側(cè)壁的干擾及反射下呈現(xiàn)相干波系,從而其波高及局部厚度也隨之改變;氣層波動(dòng)滿足傅汝德相似。
【作者單位】： 海軍工程大學(xué)艦船工程系;
【基金】：工信部高技術(shù)船舶科研基金資助項(xiàng)目(2011530) 高性能船舶技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金資助項(xiàng)目(2013033102)
【分類號(hào)】：U661.3
【正文快照】： 相同航速下,氣層減阻技術(shù)應(yīng)用在高速船可節(jié)省20%~30%的主機(jī)功率,應(yīng)用在排水型船可節(jié)約主機(jī)功率10%~20%[1-3],而設(shè)計(jì)優(yōu)良的供氣系統(tǒng)產(chǎn)生減阻氣層需要消耗的功率小于主機(jī)功率的3%[4-5]。船底凹槽是排水型船舶氣層減阻方案設(shè)計(jì)的重要途徑。荷蘭DK Group船舶設(shè)計(jì)公司針對(duì)大中型運(yùn)

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李海濤;朱錫;張振華;;船體梁在近距爆炸沖擊波作用下動(dòng)態(tài)響應(yīng)的相似律研究[J];振動(dòng)與沖擊;2010年09期

2 馮麟涵;劉世明;曹宇;張阿漫;;彈塑性結(jié)構(gòu)水下爆炸相似律研究[J];中國艦船研究;2010年05期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1136469