本文關(guān)鍵詞：28000m~3LNG運(yùn)輸船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度研究

  更多相關(guān)文章： 中小型LNG船 液貨艙 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 鞍座

【摘要】：液化天然氣(liquefied Natural Gas,縮寫為LNG)是一種清潔、高效、方便、安全的能源,世界天然氣貿(mào)易25%是以LNG形式通過海上運(yùn)輸?shù)?因此LNG船的開發(fā)與研究已成為當(dāng)今的熱點(diǎn)問題。一般來說,載貨量在100000m3以內(nèi)的LNG運(yùn)輸船稱之為中小型LNG運(yùn)輸船,液貨艙系統(tǒng)采用C型獨(dú)立艙。目前,國內(nèi)對(duì)于中小型LNG船的研究工作只是剛剛開始。本文結(jié)合28000m3LNG運(yùn)輸船這一船型,對(duì)中小型LNG運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,整理出一套此類型船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路與理念,以設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理,滿足各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)的中小型LNG運(yùn)輸船。本文主要做了以下幾個(gè)方面的工作:(1)收集大量國內(nèi)外的LNG船研究結(jié)果,闡述LNG船的液艙型式,探討中小型LNG運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。(2)根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和指導(dǎo)原則對(duì)28000m3LNG船貨艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行構(gòu)件強(qiáng)度初步計(jì)算,分析比較與常規(guī)船型的不同。(3)針對(duì)28000m3LNG船貨艙結(jié)構(gòu)建立三艙段有限元模型,根據(jù)中小型LNG船的受力特點(diǎn),加載外部載荷和內(nèi)部載荷,進(jìn)行14種工況的有限元強(qiáng)度分析。根據(jù)有限元模型計(jì)算結(jié)果,了解船體結(jié)構(gòu)在各種工況下的變形情況和受力狀態(tài),對(duì)變形或應(yīng)力比較突出的部位,分析起主要作用的計(jì)算工況,并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的改進(jìn)。(4)采用中國船級(jí)社C型獨(dú)立液貨艙支座及其支撐構(gòu)件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估細(xì)則,針對(duì)28000m3LNG船鞍座加強(qiáng)進(jìn)行有限元模型強(qiáng)度分析,了解鞍座處的受力及變形情況,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
【關(guān)鍵詞】：中小型LNG船 液貨艙 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 鞍座
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U674.1;U661.43
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀介紹12-15
• 1.3 研究意義15-16
• 1.4 主要研究內(nèi)容16-17
• 2 LNG船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計(jì)方法17-24
• 2.1 LNG船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)17-22
• 2.2 LNG船設(shè)計(jì)方法22-24
• 3 28000M~3LNG運(yùn)輸船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)24-41
• 3.1 28000M~3LNG運(yùn)輸船總體布置24-27
• 3.1.1 船舶概要24
• 3.1.2 主要尺度及參數(shù)24
• 3.1.3 總體布置24-27
• 3.2 船體結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)27-31
• 3.2.1 尾部結(jié)構(gòu)27
• 3.2.2 機(jī)艙結(jié)構(gòu)27
• 3.2.3 貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)27-29
• 3.2.4 艏部結(jié)構(gòu)29-31
• 3.3 船體結(jié)構(gòu)尺寸規(guī)范設(shè)計(jì)31-41
• 3.3.1 結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算依據(jù)的規(guī)范31-33
• 3.3.2 船中 0.4L區(qū)域結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算33-41
• 4 28000M~3LNG運(yùn)輸船貨艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析41-79
• 4.1 有限元計(jì)算模型41-44
• 4.1.1 模型范圍41
• 4.1.2 建模原則41
• 4.1.3 網(wǎng)格劃分41-42
• 4.1.4 坐標(biāo)系42
• 4.1.5 材料特性42
• 4.1.6 有限元模型42-43
• 4.1.7 邊界條件43-44
• 4.2 計(jì)算工況的確定44-46
• 4.3 計(jì)算載荷46-63
• 4.3.1 舷外水壓力的計(jì)算與加載46-52
• 4.3.2 液艙內(nèi)壓力的計(jì)算與加載52-60
• 4.3.3 端面彎矩的計(jì)算60-62
• 4.3.4 計(jì)算彎矩匯總62-63
• 4.4 結(jié)果匯總與分析63-77
• 4.4.1 屈服應(yīng)力結(jié)果匯總和分析63-69
• 4.4.2 屈曲結(jié)果匯總和分析69-77
• 4.5 歸納總結(jié)77-79
• 5 28000M~3LNG運(yùn)輸船鞍座加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析79-96
• 5.1 C型獨(dú)立液貨罐的鞍座結(jié)構(gòu)形式79-82
• 5.2 NO.1 貨艙貨罐鞍座及加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算82-94
• 5.2.1 概述82
• 5.2.2 有限元計(jì)算模型82-83
• 5.2.3 材料特性83
• 5.2.4 邊界條件83-85
• 5.2.5 計(jì)算工況與載荷85-87
• 5.2.6 強(qiáng)度衡準(zhǔn)87-88
• 5.2.7 計(jì)算結(jié)果88-89
• 5.2.8 強(qiáng)度評(píng)估89
• 5.2.9 固定端應(yīng)力云圖89-94
• 5.3 歸納總結(jié)94-96
• 6 總結(jié)與展望96-99
• 6.1 研究總結(jié)96-97
• 6.2 研究展望97-99
• 參考文獻(xiàn)99-101
• 附錄1舷外水壓力加載宏語句101-108
• 附錄2液艙內(nèi)壓力加載宏語句108-124
• 致謝124-125
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄125

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 黃帆;;我國液化天然氣現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析[J];天然氣技術(shù);2007年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 余祥虎;LNG船液貨艙溫度及應(yīng)力場有限元分析研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

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本文編號(hào)：1134674