本文關(guān)鍵詞：動載荷施加方式對船舶設(shè)備—基座系統(tǒng)建模方法的影響

  更多相關(guān)文章： 動載荷 設(shè)備—基座系統(tǒng) 等效性 加速度

【摘要】：船舶結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)分析中,設(shè)備動載荷是通過基座傳遞到船體板架上的,構(gòu)成了設(shè)備—基座系統(tǒng)。由于設(shè)備激振力較難測量,而設(shè)備傳遞到基座面板處的加速度容易測量,因此在實際工程中,按設(shè)備力載荷施加與按基座面板傳遞加速度載荷施加時,針對船體結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)的等效性研究,以及相關(guān)建模方法研究具有重要的應(yīng)用價值。通過理論推導(dǎo),分析2種動載荷施加方式對模型建立方法的影響;并針對某實船特定艙段,建立有限元模型,通過比較在設(shè)備—基座模型中施加激振力載荷與在單基座模型中施加加速度載荷2種情況下評價點的振動加速度級,驗證結(jié)論的正確性。研究表明,在低頻域內(nèi),載荷以加速度輸入時,在設(shè)備—基座系統(tǒng)的有限元模型中無需考慮設(shè)備建模及其質(zhì)量分布。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室;高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院;
【關(guān)鍵詞】： 動載荷 設(shè)備—基座系統(tǒng) 等效性 加速度
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(11072149)
【分類號】：U661.44
【正文快照】： 2高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心,上海2002403中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院,上海2000110引言在船舶結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)分析中,設(shè)備動載荷是主要的振源。設(shè)備動載荷通過設(shè)備—基座系統(tǒng)傳遞到船體板架上。在建模過程中,若按照實際情況詳盡模擬,則需要知道設(shè)備的動力學(xué)參數(shù)、隔

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本文編號：1134378