本文關(guān)鍵詞：造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的影響因素研究

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【摘要】：當前國際造船領(lǐng)域競爭激烈,同時也存在發(fā)展的機遇。以信息技術(shù)為主導的高新技術(shù)為造船企業(yè)的發(fā)展提供了極大的支持,并推動著船舶制造業(yè)的變革與升級�，F(xiàn)代集成制造系統(tǒng)(CIMS)作為先進的信息化管理技術(shù),集信息化、智能化和綠色化的理念于一身,對造船企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營活動一體化集成、提高生產(chǎn)效率、促進產(chǎn)業(yè)升級具有重要作用。日韓歐美等國外先進造船企業(yè)都對CIMS進行了有效的開發(fā)應(yīng)用,實現(xiàn)了造船的自動化和信息化,目前正在向智能化造船方向發(fā)展。但是我國造船企業(yè)對CIMS的應(yīng)用狀況并不理想,面臨著信息技術(shù)集成化水平低、二次開發(fā)能力不足等問題。分析造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的影響因素,對于CIMS在我國的有效推廣應(yīng)用和促進造船企業(yè)信息化建設(shè)十分必要。首先通過研究造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的特點、我國造船企業(yè)應(yīng)用CIMS狀況,結(jié)合國內(nèi)外學者對信息化技術(shù)應(yīng)用影響因素的研究成果,提出造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的各類影響因素。以TOE理論框架為基礎(chǔ)提出技術(shù)、組織管理、環(huán)境、成本、人力資源五大影響因素擴展分析框架TOECH,在TOECH分析框架下對影響因素進行了分類分析。運用系統(tǒng)分析方法設(shè)計篩選出影響因素指標體系,采用克朗巴哈系數(shù)對指標體系進行了信度分析與修正,篩選確定5個一級指標和16個二級指標。考慮到造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的影響因素具有相互作用的特點,而DANP模型可以反映出復雜因素間的相互影響關(guān)系和因素的影響權(quán)重,因此本文選用DANP模型對造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的影響因素進行實證分析,得出各影響因素相互間的影響網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖和各因素的影響權(quán)重。研究發(fā)現(xiàn),我國造船企業(yè)應(yīng)用CIMS影響權(quán)重最大的是技術(shù)因素中的技術(shù)集成度和研發(fā)創(chuàng)新能力兩個指標;影響造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的原因型指標是環(huán)境因素和組織管理因素,說明此兩項指標對其他指標有較大的影響作用。因此,我國造船企業(yè)應(yīng)該從提高技術(shù)集成度和增強研發(fā)創(chuàng)新能力的角度來直接促進CIMS的有效應(yīng)用,同時要通過關(guān)注外部環(huán)境變化、合理利用外部資源、提高組織管理能力等方式推進CIMS的實施。政府應(yīng)該發(fā)揮好導向作用,規(guī)范市場和行業(yè)標準,提供財政、稅收支持,為CIMS的有效應(yīng)用創(chuàng)造良好的條件。
【關(guān)鍵詞】：造船企業(yè) 現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)(CIMS) DANP模型 信息集成
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.474;F273
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-22
• 1.1 選題背景及意義10-13
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-19
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-19
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀評述19
• 1.3 研究內(nèi)容與方法19-22
• 1.3.1 研究內(nèi)容19-20
• 1.3.2 研究方法20-21
• 1.3.3 技術(shù)路線圖21-22
• 第2章 造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的特點及現(xiàn)狀22-30
• 2.1 造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的特點及應(yīng)用狀況評價標準22-26
• 2.1.1 造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的主要特點22-24
• 2.1.2 造船企業(yè)CIMS應(yīng)用狀況評價標準24-26
• 2.2 中國造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的現(xiàn)狀26-29
• 2.2.1 中國造船企業(yè)CIMS應(yīng)用處于初級階段27-29
• 2.2.2 中國造船企業(yè)CIMS應(yīng)用水平落后于日韓29
• 2.3 本章小結(jié)29-30
• 第3章 造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的影響因素規(guī)范分析30-46
• 3.1 造船企業(yè)應(yīng)用CIMS影響因素分析框架TOECH30-32
• 3.2 技術(shù)因素32-34
• 3.2.1 技術(shù)集成度32-33
• 3.2.2 研發(fā)創(chuàng)新能力33
• 3.2.3 設(shè)備工藝水平33-34
• 3.3 組織管理因素34-37
• 3.3.1 領(lǐng)導層決策35-36
• 3.3.2 項目管理水平36
• 3.3.3 組織結(jié)構(gòu)36-37
• 3.3.4 企業(yè)規(guī)模37
• 3.3.5 企業(yè)文化37
• 3.4 環(huán)境因素37-41
• 3.4.1 政策因素38-39
• 3.4.2 市場因素39-40
• 3.4.3 軟件供應(yīng)商因素40-41
• 3.4.4 競爭對手因素41
• 3.5 成本因素41-43
• 3.5.1 投入成本41-42
• 3.5.2 執(zhí)行成本42-43
• 3.5.3 維護成本43
• 3.6 人力資源因素43-45
• 3.6.1 技術(shù)人員數(shù)量43-44
• 3.6.2 員工素質(zhì)水平44-45
• 3.6.3 人才流動性45
• 3.7 本章小結(jié)45-46
• 第4章 造船企業(yè)應(yīng)用CIMS影響因素實證分析46-76
• 4.1 造船企業(yè)應(yīng)用CIMS影響因素實證分析方法的選擇46-49
• 4.1.1 DANP模型基本原理及優(yōu)勢46-47
• 4.1.2 DANP模型分析造船企業(yè)應(yīng)用CIMS影響因素的適用性47-49
• 4.2 造船企業(yè)應(yīng)用CIMS影響因素指標選擇49-56
• 4.2.1 影響因素指標的選擇原則49-50
• 4.2.2 影響因素指標的初選50-52
• 4.2.3 信度檢驗與指標體系修正52-56
• 4.3 研究假設(shè)及數(shù)據(jù)來源56-60
• 4.3.1 研究假設(shè)的提出56-57
• 4.3.2 數(shù)據(jù)來源與說明57-60
• 4.4 實證過程及結(jié)果分析60-72
• 4.4.1 基于DEMATEL方法構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖60-64
• 4.4.2 基于ANP方法計算各影響因素的權(quán)重64-71
• 4.4.3 實證結(jié)果分析71-72
• 4.5 改進造船企業(yè)應(yīng)用CIMS的對策建議72-75
• 4.5.1 增強企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力72-73
• 4.5.2 統(tǒng)籌規(guī)劃財務(wù)管理73
• 4.5.3 加強項目管理水平73-74
• 4.5.4 建立良好的制度體系74
• 4.5.5 建立健全人才培養(yǎng)機制74-75
• 4.5.6 發(fā)揮政府導向作用75
• 4.6 本章小結(jié)75-76
• 結(jié)論76-78
• 參考文獻78-85
• 致謝85-86
• 附錄一86-88
• 附錄二88-99

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本文編號：1120389