本文關(guān)鍵詞：基于ANSYS的靈便型散貨船載運卷鋼局部強度研究

  更多相關(guān)文章： 局部強度 散貨船 卷鋼 有限元分析 襯墊

【摘要】：國際干散貨航運市場是完全競爭的市場,在航運市場整體不景氣的大環(huán)境下,散貨船僅僅依靠散貨運輸已經(jīng)無法達(dá)到利益的最大化,因此許多靈便型散貨船在運輸散貨的同時也運輸卷鋼等雜貨。目前散貨船在確定卷鋼的裝載量時大多采用投影法來計算,然而這種經(jīng)驗的做法并不能得到所有船東的認(rèn)同,經(jīng)常會在租船人和船東與船長之間產(chǎn)生矛盾。因此對于投影法的安全性和合理性進(jìn)行驗證具有十分重要的意義。本文選取大靈便型散貨船為研究對象,基于中國船級社的規(guī)范要求,利用有限元分析軟件ANSYS建立模型,分析不同工況下卷鋼積載于艙內(nèi)時的情況,得出船底各個構(gòu)件的受力云圖。并且為了更好的模擬海上的實際情況,在邊界條件中施加了動負(fù)荷。通過有限元軟件求得在船底構(gòu)件達(dá)到極限強度時所能裝載的卷鋼層數(shù),再使用投影法計算所能裝載的卷鋼層數(shù),將二者的結(jié)果進(jìn)行比較,進(jìn)而分析投影法的安全性和合理性。同時,根據(jù)船底構(gòu)件的受力情況,找出載運卷鋼時易受損的部位,為靈便型散貨船載運卷鋼的選型提供建議。本文還利用ANSYS建立了卷鋼未加襯墊和使用襯墊兩種情況下的積載模型,研究艙底板的受力情況,根據(jù)受力云圖分析襯墊在卷鋼積載中的作用。最后得出的結(jié)論證明使用投影法計算卷鋼的裝載量是偏于安全的,為靈便型散貨船安全運輸卷鋼提供了理論依據(jù),研究結(jié)果具有較高的實用價值。
【關(guān)鍵詞】：局部強度 散貨船 卷鋼 有限元分析 襯墊
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U661.43
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 第1章 緒論8-12
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3 本文的主要工作內(nèi)容11-12
• 第2章 ANSYS軟件及有限元法概述12-17
• 2.1 結(jié)構(gòu)分析過程中ANSYS軟件的應(yīng)用12-13
• 2.2 有限元法基本思想13-14
• 2.3 有限元法原理14-17
• 第3章 船體艙段有限元模型建立及卷鋼積載17-34
• 3.1 有限元模型的建立17-25
• 3.1.1 船體結(jié)構(gòu)的模型化17-19
• 3.1.2 有限元模型建立的規(guī)范要求19-23
• 3.1.3 有限元法計算流程23
• 3.1.4 船舶及卷鋼的數(shù)據(jù)信息23-25
• 3.2 基于規(guī)范的強度標(biāo)準(zhǔn)25-26
• 3.3 動負(fù)荷的計算26-29
• 3.4 卷鋼積載29-34
• 3.4.1 卷鋼的積載方式30-31
• 3.4.2 卷鋼的襯墊形式31-34
• 第4章 不同工況下貨艙底部結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析34-50
• 4.1 單層卷鋼積載于艙內(nèi)時的情況34-40
• 4.1.1 單層卷鋼未加襯墊積載于艙內(nèi)34-37
• 4.1.2 單層卷鋼使用襯墊積載于艙內(nèi)37-40
• 4.1.3 對比與分析40
• 4.2 多層卷鋼積載于艙內(nèi)時的情況40-50
• 4.2.1 25噸卷鋼積載于艙內(nèi)的工況41-46
• 4.2.2 15噸卷鋼積載于艙內(nèi)的工況46-50
• 第5章 結(jié)論與展望50-51
• 5.1 結(jié)論50
• 5.2 展望50-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 致謝54-55
• 作者簡介55

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 朱耀文;劉銀秋;;天車自動裝卸卷鋼系統(tǒng)的設(shè)計[J];港口裝卸;2014年03期

2 尹本銘;;加強船舶載運卷鋼的管理[J];世界海運;2008年04期

3 黃曉鐘;周連柏;;談卷鋼的綁扎及運輸安全[J];航海技術(shù);2011年06期

4 黃曉鐘;周連柏;;談卷鋼綁扎運輸安全[J];中國海事;2011年09期

5 錢一兵;一種裝卸大型卷鋼的屬具——鏈條保護(hù)式卷鋼吊具[J];港口科技動態(tài);1998年06期

6 王德占,王占國,黃艷春,韓梅;卷鋼運輸用凹型鋼柵草支座的研制[J];鐵道貨運;2003年01期

7 ;青島港創(chuàng)新貨物運輸模式卷鋼礦石裝進(jìn)集裝箱[J];中國港口;2009年08期

8 王德占;何世偉;;關(guān)于卷鋼臥裝運輸使用復(fù)合材料支座的思考[J];鐵道貨運;2006年11期

9 劉偉哲,王占國,俞華,鄧斌;9～28.5t 卷鋼鐵路運輸方案的研究[J];鐵道貨運;1998年01期

10 楊新俊;;雙繩式C型卷鋼吊具主繩和副繩的配置[J];港口科技動態(tài);2004年10期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 賈志剛;任永杰;;卷鋼運輸中的安全問題及改進(jìn)措施[A];第三屆鐵路安全風(fēng)險管理及技術(shù)裝備研討會論文集（下冊）[C];2012年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 記者　姚詩煌;卷鋼坐上秸稈“沙發(fā)” 寶鋼省錢農(nóng)民增收[N];文匯報;2006年

2 周辛立;聚豐卷鋼包裝新品節(jié)能降本效果顯著[N];中國冶金報;2008年

3 通訊員　 程學(xué)亮;卷鋼翻轉(zhuǎn)裝車技術(shù)連云港問世[N];中國水運報;2006年

4 趙德斌;廬江秸稈變身鋼材“沙發(fā)”[N];巢湖日報;2010年

5 薛景文 房小光 陳太香;青島港:卷鋼礦石裝進(jìn)集裝箱[N];中國交通報;2009年

6 胡克群;上廣主持人小茗車禍真相[N];民主與法制時報;2003年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 鄧特;卷鋼雜貨船運輸系固方式研究[D];大連海事大學(xué);2016年

2 李寶平;卷鋼集裝箱化運輸方案研究[D];大連海事大學(xué);2016年

3 林輝;基于ANSYS的靈便型散貨船載運卷鋼局部強度研究[D];大連海事大學(xué);2016年

4 黃濤;集裝箱裝載卷鋼的應(yīng)用研究[D];中國鐵道科學(xué)研究院;2015年

5 方哲;攀鋼集團TX-C-Ⅰ型卷鋼座架疲勞壽命研究[D];北京交通大學(xué);2016年

6 陳柯添;邯鋼卷鋼采用鐵路敞車臥裝運輸?shù)呐溲b方案研究[D];北京交通大學(xué);2013年

，

本文編號：1119920