本文關(guān)鍵詞：船舶分段吊裝方案自動(dòng)化設(shè)計(jì)方法研究及程序開發(fā)

  更多相關(guān)文章： 分段吊裝 Tribon 數(shù)據(jù)抽取 眼板 算法設(shè)計(jì)

【摘要】：隨著船舶大型化以及預(yù)舾裝水平的提高,船體分段尺寸、重量愈來愈大,剛性相對(duì)減小,設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行分段吊裝方案設(shè)計(jì)時(shí),不僅要考慮場(chǎng)地吊車資源、分段建造方式、分段結(jié)構(gòu)形式、分段重量和重心等多方面因素,還要考慮分段的吊裝強(qiáng)度,這使得吊裝方案的設(shè)計(jì)變得更加復(fù)雜。本文基于上述實(shí)際工程問題,借助Tribon二次開發(fā)技術(shù)手段,研究吊裝方案自動(dòng)化設(shè)計(jì)的方法,目的是開發(fā)一套專門應(yīng)用于大型油輪VLCC貨艙區(qū)環(huán)形總段的吊裝方案自動(dòng)化布置系統(tǒng)。 首先,吊運(yùn)眼板作為分段吊運(yùn)設(shè)計(jì)的重要組成部分,其部件庫的建立過程需要大量的時(shí)間和工作量,本文通過研究Tribon的快速建模環(huán)境,借助二次開發(fā)工具Vitesse和Python編程語言,就如何應(yīng)用Tribon內(nèi)部自帶的建模語言對(duì)吊運(yùn)眼板進(jìn)行快速建模的原理和方法進(jìn)行了具體介紹,并建立一套參數(shù)化快速建模方法。 其次,眼板布置方案的算法設(shè)計(jì)是吊裝方案自動(dòng)化布置系統(tǒng)的核心內(nèi)容,從船體分段的典型劃分形式入手,針對(duì)不同類型的分段,結(jié)合人工設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)方法,綜合考慮多種約束條件及強(qiáng)度安全,分別設(shè)計(jì)了不同的眼板布置算法。本文選取邊底段為例,對(duì)專屬該類型分段的眼板布置算法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。 最后,結(jié)合ANSYS二次開發(fā)技術(shù)手段,開發(fā)了吊裝強(qiáng)度計(jì)算模塊,實(shí)現(xiàn)了分段模型從Tribon到ANSYS的重構(gòu)、計(jì)算。該過程完全由外部程序調(diào)用相應(yīng)的工程軟件完成,最終通過輸出有限元分析結(jié)果來確定結(jié)構(gòu)是否需要補(bǔ)強(qiáng)及補(bǔ)強(qiáng)形式,從而使得分段吊裝方案的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)更加合理、規(guī)范。 吊裝方案自動(dòng)化布置系統(tǒng)的開發(fā)使得VLCC船型70%以上的船體分段能夠在該系統(tǒng)的環(huán)境下快速、準(zhǔn)確地生成吊裝方案,同時(shí)支持人工對(duì)吊裝方案進(jìn)行微調(diào)、修正,這對(duì)于縮短船舶建造周期、保證建造質(zhì)量具有重要意義。
【關(guān)鍵詞】：分段吊裝 Tribon 數(shù)據(jù)抽取 眼板 算法設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U671
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-18
• 1.1 課題研究背景及意義9-14
• 1.1.1 船體分段吊運(yùn)方案設(shè)計(jì)現(xiàn)狀9-11
• 1.1.2 船體分段吊運(yùn)方案設(shè)計(jì)環(huán)境11-12
• 1.1.3 課題研究的意義12-14
• 1.2 船體分段吊運(yùn)相關(guān)的研究發(fā)展14-16
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容16-18
• 2 吊裝自動(dòng)化的理論基礎(chǔ)準(zhǔn)備18-31
• 2.1 課題研究思路18-20
• 2.2 船舶模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)20-22
• 2.2.1 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式20-22
• 2.2.2 數(shù)據(jù)分步檢索22
• 2.3 船體分段數(shù)據(jù)抽取22-27
• 2.3.1 數(shù)據(jù)抽取語法22-24
• 2.3.2 數(shù)據(jù)抽取工具24-27
• 2.4 船體典型分段劃分27-28
• 2.5 吊車信息庫建立28-30
• 2.5.1 重型龍門吊車28-29
• 2.5.2 統(tǒng)計(jì)吊車資源信息29-30
• 2.6 分段模型參數(shù)確定30
• 2.7 本章小結(jié)30-31
• 3 吊運(yùn)眼板庫的快速創(chuàng)建研究31-39
• 3.1 創(chuàng)建眼板庫的意義31-33
• 3.2 吊運(yùn)眼板的快速建模方法研究33-37
• 3.2.1 Tribon的快速建模環(huán)境33
• 3.2.2 眼板快速建模流程33-34
• 3.2.3 眼板結(jié)構(gòu)分解34-35
• 3.2.4 二維平面建模35
• 3.2.5 三維實(shí)體建模35-37
• 3.3 吊運(yùn)眼板的快速建模程序介紹37-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 4 吊裝自動(dòng)化眼板布置方案算法設(shè)計(jì)39-51
• 4.1 吊裝方案設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)39-41
• 4.1.1 目標(biāo)分段39-40
• 4.1.2 約束限制40
• 4.1.3 強(qiáng)度安全40-41
• 4.2 邊底段及眼板布置方案簡(jiǎn)介41-43
• 4.2.1 邊底段類型簡(jiǎn)介41-42
• 4.2.2 邊底段布置方案42-43
• 4.3 邊底段眼板布置方案算法設(shè)計(jì)43-49
• 4.3.1 設(shè)計(jì)原則44
• 4.3.2 設(shè)計(jì)3號(hào)鉤眼板布置算法44-48
• 4.3.3 設(shè)計(jì)1、2號(hào)鉤眼板布置算法48-49
• 4.4 本章小結(jié)49-51
• 5 船體分段吊裝強(qiáng)度計(jì)算研究51-59
• 5.1 吊裝強(qiáng)度設(shè)計(jì)現(xiàn)狀51-52
• 5.2 計(jì)算機(jī)輔助吊裝強(qiáng)度計(jì)算方法52-58
• 5.2.1 基于Data Extraction技術(shù)的有限元模型重構(gòu)52-55
• 5.2.2 吊點(diǎn)及補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件建模55-57
• 5.2.3 有限元計(jì)算57-58
• 5.3 本章小結(jié)58-59
• 6 吊裝自動(dòng)化程序開發(fā)59-69
• 6.1 平臺(tái)開發(fā)的基礎(chǔ)59-60
• 6.2 系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)60-63
• 6.3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)63-67
• 6.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)67-68
• 6.5 本章小結(jié)68-69
• 結(jié)論69-71
• 參考文獻(xiàn)71-73
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況73-74
• 致謝74-75

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1083387