發(fā)布時(shí)間：2017-10-22 16:20

  本文關(guān)鍵詞：散貨船縱傾阻力研究

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【摘要】：船舶在航運(yùn)過(guò)程中為了節(jié)能減排并獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益,往往希望以同樣的速度、同樣的排水量行駛時(shí)能有更小的阻力,通過(guò)調(diào)節(jié)船舶縱傾角度來(lái)改變船舶的航態(tài),進(jìn)而減少船舶阻力是一種簡(jiǎn)單有效的方法。以180 000 DWT散貨船在設(shè)計(jì)吃水設(shè)計(jì)航速平浮航態(tài)為基礎(chǔ),對(duì)船舶分別進(jìn)行不同角度的首傾和尾傾的調(diào)節(jié),在Fluent中用k-ε和k-ω兩種湍流模型分別求解RANS方程組,計(jì)算出不同傾角下船舶阻力值。并通過(guò)相同工況下模型試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果,得出針對(duì)本180 000 DWT散貨船而言,通過(guò)改變船舶縱傾角可以減少船舶阻力的結(jié)論。
【作者單位】： 華中科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;船舶與海洋工程水動(dòng)力湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;高新船舶與深海開(kāi)發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： CFD 縱傾優(yōu)化 船舶阻力
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助項(xiàng)目
【分類(lèi)號(hào)】：U661.311
【正文快照】： 隨著全球氣候變暖和IMO國(guó)際海事組織對(duì)于環(huán)保更嚴(yán)格的要求,節(jié)能減排已經(jīng)成為船舶運(yùn)營(yíng)商不得不考慮的重要因素�？v傾調(diào)節(jié)在不改變船舶載重和航速的前提下,僅改變船舶航行過(guò)程中的縱傾角,進(jìn)而減少其航行阻力,起到節(jié)能減排的功效。與其他節(jié)能減排方式相比,船舶縱傾調(diào)節(jié)具有易于實(shí)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李有觀;;減小船舶阻力的新方法[J];航海;2009年03期

2 嚴(yán)似松;;計(jì)算船舶阻力的實(shí)用方法[J];中國(guó)造船;1954年01期

3 何劍鳴;;船舶中阻力系統(tǒng)仿真實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2010年07期

4 陳愛(ài)國(guó);葉家瑋;;基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶阻力計(jì)算數(shù)值實(shí)驗(yàn)研究[J];中國(guó)造船;2010年02期

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本文編號(hào)：1079155