本文關(guān)鍵詞：加筋板格高級屈曲分析技術(shù)研究及軟件開發(fā)

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【摘要】：文章給出了基于彈性大撓度理論和剛塑性分析的加筋板格高級屈曲分析方法 (EPM),該方法包括五種失效模式,即正交加筋板格整體屈曲、縱向加筋子板格整體屈曲、縱向加筋和帶板的局部屈曲或屈服、縱向加筋的側(cè)傾以及全部屈服,可以考慮初始撓度和殘余應力的影響以及雙向壓縮和側(cè)向載荷的聯(lián)合作用。以EPM方法為核心開發(fā)了加筋板格高級屈曲分析軟件系統(tǒng),包括任務(wù)管理、數(shù)據(jù)輸入、屈曲分析、結(jié)果查看、能力曲線和文件分析等六個模塊。為驗證EPM方法的精度進行了系列縱向加筋和正交加筋板格試驗模型的比較計算,并計算了四種典型加筋板格的雙向應力能力曲線,與板格極限狀態(tài)分析(PULS)軟件和協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(HCSR)方法進行了比較分析。結(jié)果表明EPM方法可以分析聯(lián)合載荷等因素對加筋板格極限強度的影響,文中開發(fā)的軟件系統(tǒng)可用于加筋板格高級屈曲分析。
【作者單位】： 中國船舶科學研究中心;中國船級社;
【關(guān)鍵詞】： 加筋板格 高級屈曲分析 EPM 比較計算 雙向應力能力
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃資助(2013CB036104) 工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶科研項目資助(2012K24251) 中國船級社“高級屈曲評估方法研究”項目資助
【分類號】：U661.4
【正文快照】： 0引言加筋板格是船舶和海洋結(jié)構(gòu)的基本強度構(gòu)件,通常由板和板一側(cè)的單向或雙向加強筋組成。船舶結(jié)構(gòu)的整體失效是由甲板、底部和舷側(cè)加筋板格的屈曲和屈服破壞所決定的,精確計算甲板、底部和舷側(cè)加筋板格的屈曲和屈服強度是評估船舶結(jié)構(gòu)安全性的基本要求。雙殼油船共同規(guī)范(CS，

本文編號：1068997