本文關(guān)鍵詞：某船用柴油機(jī)電控化改造過程中的燃燒測試分析

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【摘要】：面對石油資源儲量日益減少和各國對排放的要求日益嚴(yán)格,對4190型船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)行電控改造,是滿足節(jié)能減排最有效的途徑之一。缸內(nèi)燃燒是內(nèi)燃機(jī)工作的核心,也是開展有害氣體排放和燃油消耗等研究的基礎(chǔ)。本文在電控改造的過程中,對燃油系統(tǒng)優(yōu)化匹配方案開展了燃燒測試研究。首先,闡述了燃燒與性能測試平臺主要硬件組成和選用,包括測試設(shè)備、試驗(yàn)臺架整體布置以及各種傳感器的選取。為了保證測試的可靠與精度,針對4190型柴油機(jī)的特點(diǎn),詳細(xì)設(shè)計(jì)了各種傳感器的安裝方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,測試平臺完全滿足4190型柴油機(jī)電控化改造中的測試的精度高、反應(yīng)快和可靠性的要求。其次,根據(jù)4190型柴油機(jī)電控改造的需要,詳細(xì)分析了電控噴油系統(tǒng)對缸內(nèi)燃燒的影響,為方案的制定提供了理論基礎(chǔ)。利用MATLAB軟件編制了相關(guān)程序,對示功圖進(jìn)行均勻光順處理以及利用多變指數(shù)對上止點(diǎn)進(jìn)行修訂,并對示功圖進(jìn)行了理論分析。最后,在測試平臺上,按照試驗(yàn)方案,對燃油系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化匹配試驗(yàn)。通過對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,可以得到如下結(jié)論:供油提前角對柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性能與排放影響較大,凸輪型線速度為0.46mm/°CA單體泵的凸輪作用段“14.6°CA”適配4190型柴油機(jī);隨著噴油器孔徑減小,高壓油泵柱塞直徑增加,噴油壓力增加,有助于油氣混合。綜合試驗(yàn)結(jié)果,本文得出一套針對4190型柴油機(jī)匹配效果較好的電控燃油系統(tǒng):0.26mm-14.6°CA-14mm-900mm。
【關(guān)鍵詞】：船用柴油機(jī) 電控單體泵 燃燒測試 示功圖 優(yōu)化匹配
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.121
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 選題的背景及意義10-11
• 1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒測試技術(shù)的簡介11-12
• 1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒測試技術(shù)發(fā)展及其研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容13-15
• 1.4.1 本文研究的目的13-14
• 1.4.2 本文研究的主要內(nèi)容14-15
• 第2章 柴油機(jī)燃燒與性能測試平臺15-24
• 2.1 試驗(yàn)柴油機(jī)15-16
• 2.2 燃燒與性能測試平臺的試驗(yàn)設(shè)備16-22
• 2.2.1 燃燒分析測試設(shè)備16-21
• 2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)性能測試設(shè)備21-22
• 2.2.3 直接排放測試設(shè)備22
• 2.3 試驗(yàn)臺架整體布置圖22-23
• 2.4 試驗(yàn)線路抗干擾措施23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第3章 缸內(nèi)燃燒影響因素及燃燒數(shù)據(jù)分析24-37
• 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒理論24-27
• 3.1.1 內(nèi)燃機(jī)的基本熱力循環(huán)24-25
• 3.1.2 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程25-27
• 3.1.3 影響燃燒過程因素分析27
• 3.2 燃油系統(tǒng)對缸內(nèi)燃燒的影響因素27-28
• 3.2.1 噴油壓力對燃燒過的影響27
• 3.2.2 噴油規(guī)律對燃燒過程的影響27-28
• 3.2.3 供油提前角對燃燒過程的影響28
• 3.3 實(shí)驗(yàn)方案28-29
• 3.4 示功圖數(shù)據(jù)的處理29-33
• 3.4.1 缸內(nèi)壓力數(shù)據(jù)的均勻化處理29-30
• 3.4.2 缸內(nèi)壓力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)光順處理30-31
• 3.4.3 上止點(diǎn)的標(biāo)定31-32
• 3.4.4 示功圖上止點(diǎn)的修正32-33
• 3.5 燃燒試驗(yàn)數(shù)據(jù)理論分析33-36
• 3.5.1 氣缸壓力數(shù)據(jù)的應(yīng)用33-34
• 3.5.2 性能測試數(shù)據(jù)與噴油數(shù)據(jù)的應(yīng)用34-36
• 3.6 本章小結(jié)36-37
• 第4章 噴油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化匹配試驗(yàn)分析37-57
• 4.1 供油提前角對燃燒與性能的影響37-41
• 4.1.1 對著火點(diǎn)與滯燃期的影響分析37-38
• 4.1.2 對缸內(nèi)壓力的影響分析38-39
• 4.1.3 對放熱率和缸內(nèi)溫度的影響分析39-40
• 4.1.4 對經(jīng)濟(jì)性能及排放性能的影響分析40-41
• 4.2 凸輪作用段的選擇及匹配試驗(yàn)分析41-45
• 4.2.1 燃油噴射性能分析42-43
• 4.2.2 缸內(nèi)壓力分析43-44
• 4.2.3 放熱分析44
• 4.2.4 經(jīng)濟(jì)性能分析44-45
• 4.3 不同孔徑的噴油器匹配試驗(yàn)分析45-50
• 4.3.1 燃油噴射性能分析45-46
• 4.3.2 缸內(nèi)壓力分析46-48
• 4.3.3 放熱分析48-49
• 4.3.4 經(jīng)濟(jì)性能與排放性能分析49-50
• 4.4 不同柱塞直徑的油泵匹配試驗(yàn)分析50-55
• 4.4.1 燃油噴射性能分析50-51
• 4.4.2 缸內(nèi)壓力分析51-53
• 4.4.3 放熱分析53-54
• 4.4.4 經(jīng)濟(jì)性能與排放性能分析54-55
• 4.5 本章小結(jié)55-57
• 第5章 總結(jié)與展望57-59
• 5.1 總結(jié)57-58
• 5.2 展望58-59
• 致謝59-60
• 參考文獻(xiàn)60-62
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文62

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1065136