本文關(guān)鍵詞：混合翼型對(duì)撲翼推進(jìn)性能影響分析

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【摘要】：以NACA0006翼型為基準(zhǔn)翼型,將其前緣部分更換為相對(duì)最大厚度較大的NACA0008、NACA0010、NACA0015和NACA0020翼型前緣部分,組成混合翼型.通過(guò)流體仿真軟件Fluent14.5對(duì)基準(zhǔn)翼型及混合翼型進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,并分析撲翼運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)性能.結(jié)果表明:混合翼型相較于基準(zhǔn)翼型對(duì)撲翼運(yùn)動(dòng)推力系數(shù)和推進(jìn)效率有顯著提高.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)航海學(xué)院;中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一三研究所;中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所;
【關(guān)鍵詞】： 撲翼 混合翼型 推進(jìn)性能
【基金】：西北工業(yè)大學(xué)研究生創(chuàng)意創(chuàng)新種子基金(Z2015054)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U664.3
【正文快照】： 撲翼運(yùn)動(dòng)方式以其高效、靈活的推進(jìn)能力成為國(guó)內(nèi)外近階段的研究熱點(diǎn).迄今為止,大部分對(duì)撲翼推進(jìn)性能的研究主要基于標(biāo)準(zhǔn)的NACA翼型[1-4],而PLATZER等[5]指出翼型本身的參數(shù)作為影響撲翼推進(jìn)性能的重要指標(biāo)也應(yīng)受到更多關(guān)注.SHAO等[6]的研究表明,隨展弦比AR的增大,撲翼推力及推

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2 叢文超;王志東;李力軍;;波狀擺動(dòng)式魚(yú)類(lèi)的推進(jìn)性能研究[A];第四屆全國(guó)船舶與海洋工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2009年

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