發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 18:17

  本文關(guān)鍵詞：基于STM32F205芯片的耐壓型電池管理系統(tǒng)的研制

  更多相關(guān)文章： 鋰電池 電池管理系統(tǒng) 充油 潛航器 耐壓型電池組 深海

【摘要】：介紹了一款基于STM32F205芯片設(shè)計(jì),應(yīng)用于深海載人潛航器充油鋰電池組的電池管理系統(tǒng)。詳述了該系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì),以及元器件選型要求。配備該系統(tǒng)的DC110 V/500 Ah磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行了30次陸地常壓試驗(yàn)和5次78 MPa的壓力筒試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,監(jiān)測(cè)與通信功能正常,檢測(cè)精度與常壓環(huán)境無(wú)異,具有較好的性能表現(xiàn)。為后續(xù)在潛航器上開(kāi)展工程化應(yīng)用提供了參考。
【作者單位】： 北京神州遠(yuǎn)望科技有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 鋰電池 電池管理系統(tǒng) 充油 潛航器 耐壓型電池組 深海
【分類號(hào)】：TM912
【正文快照】： 隨著各國(guó)對(duì)海洋資源、海洋權(quán)益的日益重視和對(duì)潛航器續(xù)航里程的不懈追求,具有高比量、長(zhǎng)循環(huán)壽命性能優(yōu)勢(shì)的鋰電池,不僅在消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,還被逐漸拓展到了海洋領(lǐng)域[1]。由于潛航器對(duì)電壓等級(jí)與額定能量要求較高,電池組需由大量的單體鋰電池串聯(lián)和并聯(lián)組合而

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 肖秀玲;王貴明;;低成本、高性能電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)的研究[A];工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用實(shí)踐——全國(guó)（第五屆）煉鋼、連鑄和軋鋼自動(dòng)化學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

2 張國(guó)輝;王金龍;;鎳鋅電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)[A];第二十六屆中國(guó)（天津）2012IT、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)、電子、儀器儀表創(chuàng)新學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2012年

3 陶銀鵬;余強(qiáng);朱德祥;;純電動(dòng)汽車分布式電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

4 黃誠(chéng)剛;尹華軍;;淺析鋰電池、充電機(jī)電池管理系統(tǒng)之間的工作關(guān)系[A];西南汽車信息：2011年上半年合刊[C];2011年

5 肖秀玲;;基于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的輕型電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[A];2002中國(guó)電動(dòng)汽車研究與開(kāi)發(fā)[C];2002年

6 胡順璽;;純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究[A];2012重慶汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2012年

7 胡順璽;;純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究[A];西南汽車信息：2012年上半年合刊[C];2012年

8 傅堯;潘博;鄭百祥;;基于主動(dòng)均衡技術(shù)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)[A];第十四屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第19分會(huì)場(chǎng)：電動(dòng)汽車充放電技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

9 楊巍;魏學(xué)哲;;先進(jìn)ECU開(kāi)發(fā)技術(shù)及其應(yīng)用[A];中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)第七屆（2006）年會(huì)暨學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

10 劉芳;高力;劉陽(yáng);;小波去噪方法在動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[A];2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 本報(bào)記者 于丹;發(fā)展新能源汽車 電池管理系統(tǒng)肩負(fù)重任[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2009年

2 記者 賈婧;福田汽車與英飛凌簽訂合作備忘錄[N];科技日?qǐng)?bào);2011年

3 記者趙文娟;拜特測(cè)控公司與丹麥一著名企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手[N];寧波日?qǐng)?bào);2009年

4 本報(bào)記者 李松戰(zhàn);“努力在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)中有更大作為”[N];洛陽(yáng)日?qǐng)?bào);2010年

5 記者 耿挺;上理教授組團(tuán)承接科技項(xiàng)目[N];上海科技報(bào);2007年

6 北京國(guó)之企業(yè)專利應(yīng)急和預(yù)警咨詢服務(wù)中心 于立彪　郝志國(guó) 羅嘯;新能源電池管理系統(tǒng)專利態(tài)勢(shì)分析[N];中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào);2011年

7 沈睿;讓軌道交通“電力十足”[N];中國(guó)航天報(bào);2014年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張金龍;動(dòng)力電池組SOC估算及均衡控制方法研究[D];天津大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 馬園;電池管理系統(tǒng)模擬測(cè)試平臺(tái)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];大連交通大學(xué);2012年

2 尚鴻;鋰離子電池組管理系統(tǒng)SOC估算方法研究[D];天津理工大學(xué);2015年

3 楊偉;電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)SOC估計(jì)的研究[D];燕山大學(xué);2015年

4 簡(jiǎn)俊鵬;純電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[D];江西理工大學(xué);2015年

5 鄭峰;DC-DC變換器在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D];山東大學(xué);2015年

6 楊濤;大學(xué)生方程式純電動(dòng)賽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

7 何軍;動(dòng)力鋰電池組管理系統(tǒng)SOC估算研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

8 劉謙;適用于AGV的鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];西南科技大學(xué);2015年

9 卿平勇;混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)故障診斷與健康管理研究[D];北京理工大學(xué);2015年

10 彭安平;基于飛思卡爾單片機(jī)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)[D];電子科技大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：1056411