本文關(guān)鍵詞：船臺(tái)一次定位搭載工藝技術(shù)應(yīng)用研究

  更多相關(guān)文章： 一次定位 船臺(tái)搭載 工法

【摘要】：船臺(tái)搭載是船體建造過(guò)程的最高階段,其效率是前期建造質(zhì)量的集中體現(xiàn)�；跓o(wú)余量上船臺(tái)的一次定位搭載技術(shù)對(duì)造船企業(yè)縮短造船周期、節(jié)約材料、工時(shí)和能源以及提高造船質(zhì)量具有非常重要的意義,成為企業(yè)核心技術(shù)之一。一次定位搭載的效率影響因素眾多,論文主要分析了提高一次定位搭載的工藝和精度因素,具體內(nèi)容如下:生產(chǎn)設(shè)計(jì)的精度控制技術(shù)研究。生產(chǎn)技術(shù)圖紙中貫徹基準(zhǔn)線控制、全船余量及補(bǔ)償量加放、變形和反變形等精度控制措施,形成較為完整、穩(wěn)定的工藝設(shè)計(jì)精度控制技術(shù)。便于生產(chǎn)過(guò)程中用對(duì)合線、基準(zhǔn)線方法進(jìn)行裝配和定位,提高裝配質(zhì)量,減少累計(jì)誤差。有效地避免了由于定位基準(zhǔn)和精度控制基準(zhǔn)的混亂,造成誤差傳遞、系統(tǒng)誤差加大和超差問(wèn)題。分段建造精度控制的研究。通過(guò)分析分段建造時(shí)存在的典型問(wèn)題,研究了分段精度控制中切割、加工、裝配和焊接各階段補(bǔ)償量的測(cè)定方法,各工藝階段補(bǔ)償量大小的確定和補(bǔ)償量加放的時(shí)機(jī);以胎架水平度、結(jié)構(gòu)的垂直度、定位準(zhǔn)確性以及分段主尺度等作為精度控制要點(diǎn),研究采用工藝優(yōu)化的方法、采取加強(qiáng)分段精度控制考核和管理的措施等提高分段精度的技術(shù)和管理措施。船臺(tái)定位搭載工藝工法的研究。從工藝工法角度,探討了提高搭載速度的工藝方法,如巨型總段建造法,上層建筑整體吊裝技術(shù),高效焊接工藝等;典型分段的吊環(huán)設(shè)計(jì),新型腳手架,新型快速搭載支撐以及起重吊耳等,探討了提高搭載速度和精度的工藝工法,此外,探討了船臺(tái)搭載精度控制和數(shù)字化搭載的應(yīng)用。以57000DWT散貨船為例,分析說(shuō)明了生產(chǎn)工藝精度控制技術(shù)、分段建造精度控制技術(shù)以及船臺(tái)定位搭載工藝工法的綜合應(yīng)用,實(shí)踐表明,經(jīng)過(guò)貫徹精度控制技術(shù),分段無(wú)余量上船臺(tái)一次定位成功率達(dá)88.4%,較之前提高了8.4%。
【關(guān)鍵詞】：一次定位 船臺(tái)搭載 工法
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U673.31
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 船臺(tái)一次定位搭載技術(shù)概述9
• 1.2 選題的目的和意義9-10
• 1.3 國(guó)內(nèi)外造船技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)10-12
• 1.3.1 國(guó)外造船技術(shù)現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)11-12
• 1.4 本文研究主要內(nèi)容及方法12-14
• 第2章 船臺(tái)一次定位搭載的生產(chǎn)設(shè)計(jì)精度控制14-25
• 2.1 基準(zhǔn)線控制技術(shù)14-19
• 2.1.1 主船體定位基準(zhǔn)線15-16
• 2.1.2 對(duì)合線的增設(shè)16-18
• 2.1.3 胎架基準(zhǔn)線18
• 2.1.4 船臺(tái)搭載格子線18-19
• 2.2 余量和補(bǔ)償量設(shè)計(jì)19-23
• 2.2.1 全船精度布置圖設(shè)繪19-20
• 2.2.2 端部余量、補(bǔ)償量加放20-21
• 2.2.3 內(nèi)部構(gòu)架裝配補(bǔ)償量加放原則21-22
• 2.2.4 內(nèi)部構(gòu)架焊接變形補(bǔ)償量加放22-23
• 2.3 變形與反變形技術(shù)23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第3章 船臺(tái)一次定位搭載的分（總）段精度控制25-39
• 3.1 分段建造的精度控制25-35
• 3.1.1 建立合理的分段生產(chǎn)工藝流程25
• 3.1.2 基于現(xiàn)代造船模式下的分段建造工藝25-27
• 3.1.3 分段的制作精度控制27-30
• 3.1.4 分段精度問(wèn)題分析及解決措施30-35
• 3.2 平臺(tái)總組的精度控制35-38
• 3.2.1 總組定位的準(zhǔn)備工作36-37
• 3.2.2 總段焊接前后的測(cè)控37-38
• 3.3 本章小結(jié)38-39
• 第4章 船臺(tái)搭載的工藝工法研究39-49
• 4.1 工藝工法在搭載中的應(yīng)用研究39-47
• 4.1.1 船舶搭載中的工法應(yīng)用39-45
• 4.1.2 新工裝的應(yīng)用45-47
• 4.2 船臺(tái)搭載精度控制47-48
• 4.2.1 船臺(tái)搭載精度控制47
• 4.2.2 全船精度測(cè)量47
• 4.2.3 總裝變形的預(yù)防和控制47-48
• 4.3 本章小結(jié)48-49
• 第5章 船臺(tái)一次定位搭載技術(shù)實(shí)船應(yīng)用49-71
• 5.1 57000DWT散貨船精度控制簡(jiǎn)介49
• 5.2 57000DWT散貨船分（總）段船臺(tái)合攏吊裝定位49-58
• 5.2.1 船臺(tái)吊裝定位工作的范圍49
• 5.2.2 加排（拉碼）規(guī)格與符號(hào)說(shuō)明49-50
• 5.2.3 分段平臺(tái)總組吊裝50-51
• 5.2.4 總段船臺(tái)吊裝合攏51-58
• 5.3 船舶主尺度控制58-60
• 5.3.1 船體主尺度控制58-59
• 5.3.2 平底基線控制59-60
• 5.4 分段無(wú)余量上船臺(tái)一次定位成功率60-61
• 5.5 船臺(tái)吊裝定位率61-64
• 5.6 大合攏分段縫焊接收縮量的統(tǒng)計(jì)與分析64-67
• 5.6.1 片體焊接收縮量統(tǒng)計(jì)64-65
• 5.6.2 平臺(tái)總段焊接橫向收縮量分析65-67
• 5.7 實(shí)際施工中存在的問(wèn)題與不足67-70
• 5.8 本章小結(jié)70-71
• 第6章 總結(jié)與展望71-73
• 6.1 總結(jié)71
• 6.2 展望71-73
• 致謝73-74
• 參考文獻(xiàn)74-76
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文76

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張振國(guó);趙德升;;船塢快速搭載綜合管理[J];廣船科技;2014年04期

2 袁紅莉;袁青梅;;PSPC在82000DWT散貨船上的應(yīng)用[J];船舶工程;2013年03期

3 袁夏明;陳位英;;淺談船體雙斜切分段建造的精度控制方法[J];造船技術(shù);2012年06期

4 韋漢群;吳靜波;;船臺(tái)快速搭載工藝研究[J];廣東造船;2012年06期

5 劉桂香;;現(xiàn)代數(shù)字化造船精度控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J];船舶工程;2011年06期

6 王東濤;柯于舫;張偉祥;;某型散貨船快速搭載工藝研究與應(yīng)用[J];造船技術(shù);2011年02期

7 周秀琴;馬曉平;;船體建造精度控制方法研究[J];造船技術(shù);2011年01期

8 潘國(guó)榮;張鵬;孔寧;;造船精度控制系統(tǒng)中用移站測(cè)量獲取點(diǎn)位信息的一種方法[J];大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué);2010年05期

9 許融明;楊港;趙任張;;造船精度管理[J];船舶工程;2010年S1期

10 馬桂云;林洪玲;鄭素青;;船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)精度控制技術(shù)探討[J];造船技術(shù);2010年04期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 胡日強(qiáng);船體建造精度控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D];大連理工大學(xué);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 陳艷;散貨船貨艙區(qū)分段的焊接變形預(yù)測(cè)及二次開(kāi)發(fā)[D];集美大學(xué);2014年

2 金準(zhǔn);韓國(guó)·中國(guó)·日本造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較研究[D];復(fù)旦大學(xué);2012年

3 魏大韓;船舶巨型總段建造法關(guān)鍵技術(shù)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

4 王利軍;船體分段建造的精度質(zhì)量控制和改進(jìn)[D];上海交通大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：1038172