發(fā)布時間：2017-10-12 11:23

  本文關鍵詞：米勒循環(huán)降低船用低速柴油機NO_x排放

  更多相關文章： 船用低速柴油機 米勒循環(huán) 壓縮比 噴油正時 NO_x排放

【摘要】：捅要:為滿足日益嚴格的排放法規(guī)的要求,在船用低速二沖程柴油機中引入米勒循環(huán)技術。米用AVL BOOST軟件建立某船用低速二沖程柴油機的整機仿真模型,并根據(jù)臺架試驗結果進行標定和驗證,分析不同的米勒正時、幾何壓縮比和噴油正時對柴油機性能及NO_x排放的影響。研究結果表明:米勒循環(huán)會使NO_x排放降低,但會導致功率損失增大、油耗率升高;提高幾何壓縮比會使柴油機的經(jīng)濟性改善,但會導致NO_x排放升高、缸內爆壓劇增、機械負荷增大;推遲噴油會使燃燒延遲、缸內爆發(fā)壓力降低,同時NO_x排放進一步降低。米勒循環(huán)、高壓縮比和推遲噴油等技術的結合可實現(xiàn)其油耗率僅增加1.17%的同時NO,排放降低14.6%,最高爆發(fā)壓力降低0.408 MPa。
【作者單位】： 大連海事大學輪機工程學院;
【關鍵詞】： 船用低速柴油機 米勒循環(huán) 壓縮比 噴油正時 NO_x排放
【基金】：遼寧省教育廳科研項目(L2015066) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金(3132016338)
【分類號】：U664.121
【正文快照】： 國際海事組織(International Maritime Organization,IMO)對船用柴油機NO,排放控制的要求日趨嚴格,這會給船用柴油機的研發(fā)、制造及使用帶來巨大的影響,甚至會引導船用柴油機的發(fā)展方向。當前,降低柴油機NO,排放的措施主要有機內處理(包括加水處理、推遲噴油、高壓噴射、廢氣

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本文編號：1018412