發(fā)布時間：2017-10-09 14:34

  本文關鍵詞：船舶能效營運指數(shù)預測的建模及仿真分析

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【摘要】：為了研究船舶能量消耗的組成和EEOI的預測問題,以主機油耗作為研究重點,建立了船舶能效營運指數(shù)(ehip energy efficiency operational indicator,EEOI)分析預測仿真模型。建立了推進系統(tǒng)-船體運動-環(huán)境的聯(lián)合數(shù)學模型,對船舶運動及推進系統(tǒng)狀態(tài)進行迭代計算。采用歐洲中期天氣預報中心(European Centre for MediumRange Weather Forecasts,ECMWF)的氣象數(shù)據(jù),結合目標船的設計、實驗參數(shù)及航線進行了仿真。根據(jù)對目標船在不同轉速、不同航線的EEOI進行仿真,結果表明:不同主機轉速對推進系統(tǒng)的能量消耗組成有顯著影響。模型能夠對不同轉速的時間及EEOI進行預測,為航速設計提供依據(jù);同時還能對不同航線的EEOI進行對比,為基于能效的航線優(yōu)化提供了研究基礎。
【作者單位】： 大連海事大學輪機工程學院;
【關鍵詞】： 船舶能效營運指數(shù) 球面坐標 氣象數(shù)據(jù) 聯(lián)合仿真模型 能耗成分分析 EEOI預測
【基金】：工信部高技術船舶科研計劃項目(工信部聯(lián)裝(2014)508號) 大連海事大學"十三五"重點科研項目(3132016357) 國家高技術研究發(fā)展計劃(2012AA112702)
【分類號】：U676.3
【正文快照】： 網(wǎng)絡出版地址:http://www.cnki.net/kcms/detail/23.1390.u.20160624.1127.012.html目前航運業(yè)每年CO2排放量超過12億噸,約占全球碳排放總量的4%。如果不采取合理有效的措施,全球航運業(yè)的CO2排放將在2050年翻番。歐盟在2013年擬將航運業(yè)納入歐盟碳排放交易體系,通過征收“航海

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本文編號：1000723