本文關(guān)鍵詞：通用航空飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)技術(shù)的研究

  更多相關(guān)文章： 通用航空 飛行數(shù)據(jù) 仿真 FlightGear軟件 Qt 動(dòng)態(tài)曲線

【摘要】：飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)是調(diào)查飛行事故原因的重要依據(jù),隨著飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的發(fā)展,飛行數(shù)據(jù)的應(yīng)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)可以為飛行品質(zhì)評(píng)估、訓(xùn)練過(guò)程評(píng)分、機(jī)務(wù)維修等提供重要借鑒。本文主要以Cessna172飛機(jī)的真實(shí)飛行數(shù)據(jù)為例,研究通用航空飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)的可視化再現(xiàn),設(shè)計(jì)飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)軟件。本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外飛行數(shù)據(jù)運(yùn)用研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),介紹了獲取Garmin1000系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)的方式,對(duì)飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)軟件進(jìn)行了需求分析,簡(jiǎn)要介紹了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中用到的相關(guān)技術(shù)。從需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三個(gè)方面對(duì)飛行數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)進(jìn)行了闡述。重點(diǎn)研究了FlightGear的IO系統(tǒng)及外部數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)飛行仿真的各種實(shí)現(xiàn)方式。對(duì)FlihgtGear的通信方式進(jìn)行了研究,并根據(jù)Garmin1000所采集到的數(shù)據(jù)類型設(shè)計(jì)了外部程序與FlightGear的通信接口。詳細(xì)介紹了Garmin1000系統(tǒng)記錄的各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)的含義,并實(shí)現(xiàn)了飛行數(shù)據(jù)CSV文件的導(dǎo)入和解析。使用Qt編寫(xiě)軟件實(shí)現(xiàn)了外部數(shù)據(jù)通過(guò)UDP協(xié)議驅(qū)動(dòng)FlightGear進(jìn)行三維飛行仿真,同時(shí)繪制了飛行參數(shù)的動(dòng)態(tài)曲線使其與仿真畫(huà)面達(dá)到同步。設(shè)計(jì)了軟件控制模塊,實(shí)現(xiàn)了飛行數(shù)據(jù)的順序播放、播放加速以及播放進(jìn)度控制功能。最后,使用真實(shí)飛行數(shù)據(jù)文件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),分析了系統(tǒng)的內(nèi)存占用及系統(tǒng)回放飛行數(shù)據(jù)的最大長(zhǎng)度。整體而言,系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)期目的,較好地實(shí)現(xiàn)了Cessna172飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)。
【關(guān)鍵詞】：通用航空 飛行數(shù)據(jù) 仿真 FlightGear軟件 Qt 動(dòng)態(tài)曲線
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V328.2
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 課題背景與研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 國(guó)外飛行數(shù)據(jù)運(yùn)用現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)飛行數(shù)據(jù)運(yùn)用現(xiàn)狀13-15
• 1.2.3 通航FOQA工作現(xiàn)狀15-16
• 1.3 本課題研究?jī)?nèi)容16-17
• 第二章 飛行數(shù)據(jù)介紹及軟件的總體設(shè)計(jì)17-25
• 2.1 GARMIN1000系統(tǒng)簡(jiǎn)介17-18
• 2.1.1 Garmin1000系統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)記錄功能17-18
• 2.1.2 飛行數(shù)據(jù)使用18
• 2.2 飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)軟件總體設(shè)計(jì)18-20
• 2.2.0 軟件的需求分析19
• 2.2.1 軟件的總體構(gòu)架19-20
• 2.2.2 軟件工作流程20
• 2.3 開(kāi)發(fā)工具介紹20-22
• 2.3.1 Qt的優(yōu)勢(shì)20-21
• 2.3.2 Qt特性21-22
• 2.4 關(guān)鍵技術(shù)介紹22-25
• 2.4.1 Socket通信22
• 2.4.2 QT信號(hào)和槽機(jī)制22-25
• 第三章 基于FlightGear的飛行數(shù)據(jù)視景再現(xiàn)25-38
• 3.1 視景仿真技術(shù)簡(jiǎn)介25
• 3.2 FlightGear模擬器25-28
• 3.2.1 FlightGear軟件簡(jiǎn)介26
• 3.2.2 FlightGear模擬器框架結(jié)構(gòu)26-27
• 3.2.3 FlightGear特點(diǎn)及應(yīng)用27-28
• 3.3 FlightGear接口技術(shù)28-34
• 3.3.1 命令行參數(shù)解析過(guò)程28-29
• 3.3.2 FGIO初始化過(guò)程29-30
• 3.3.3 仿真常用協(xié)議30-34
• 3.4 數(shù)據(jù)仿真實(shí)現(xiàn)34-38
• 第四章 飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)軟件設(shè)計(jì)38-63
• 4.1 軟件設(shè)計(jì)思路38
• 4.2 飛行數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入38-47
• 4.2.1 數(shù)據(jù)記錄文件介紹38-41
• 4.2.2 CSV文件導(dǎo)入41-47
• 4.3 飛行數(shù)據(jù)發(fā)送47-52
• 4.3.1 通信方式選擇47-48
• 4.3.2 數(shù)據(jù)發(fā)送實(shí)現(xiàn)48-52
• 4.4 同步曲線繪制52-54
• 4.4.1 動(dòng)態(tài)曲線繪制原理53
• 4.4.2 數(shù)據(jù)來(lái)源53-54
• 4.5 進(jìn)程控制模塊設(shè)計(jì)54-55
• 4.6 軟件界面及功能介紹55-58
• 4.6.1 軟件界面介紹56-57
• 4.6.2 曲線繪制功能介紹57
• 4.6.3 數(shù)據(jù)導(dǎo)入功能介紹57-58
• 4.7 FlightGear模擬器設(shè)置58-61
• 4.8 飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)仿真結(jié)果與測(cè)試61-63
• 總結(jié)與展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-67
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果67-68
• 致謝68

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 徐祥松;;飛行數(shù)據(jù)與安全[J];民航經(jīng)濟(jì)與技術(shù);1995年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 程登發(fā);周希明;曹雅忠;倪漢祥;李光博;;昆蟲(chóng)飛行數(shù)據(jù)微機(jī)采集、分析系統(tǒng)的研究[A];北京昆蟲(chóng)學(xué)會(huì)成立四十周年學(xué)術(shù)討論會(huì)論文摘要匯編[C];1990年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 記者 王東亮邋通訊員 謝玉蘭 陳德媛;京津機(jī)場(chǎng)首次共享飛行數(shù)據(jù)[N];北京日?qǐng)?bào);2008年

2 莊北寧;大海撈針，，黑匣子難覓[N];新華每日電訊;2014年

3 劉一楠;搜尋失聯(lián)客機(jī)，要與“電量”賽跑[N];新華每日電訊;2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉帆;通用航空飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)再現(xiàn)技術(shù)的研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2016年

2 孫同江;飛行數(shù)據(jù)的應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2003年

3 廖黎瑩;爆炸載荷作用下飛行數(shù)據(jù)采錄儀的有限元研究[D];上海交通大學(xué);2008年

4 許志;塞斯納172飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)可視化仿真技術(shù)研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2015年

5 張萬(wàn)英;基于飛行數(shù)據(jù)的故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)研究[D];青島科技大學(xué);2014年

6 朱攀蓉;飛行數(shù)據(jù)綜合記錄分析技術(shù)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2005年

7 李繼兵;基于Browser/Server結(jié)構(gòu)的飛行數(shù)據(jù)譯碼系統(tǒng)[D];南京航空航天大學(xué);2002年

8 張斌;嵌入式飛行數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)及其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的研究[D];南京航空航天大學(xué);2005年

9 邵笑杰;嵌入式飛行數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)的算法研究[D];南京航空航天大學(xué);2005年

10 劉曄璐;西銳SR20飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)分析平臺(tái)研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2014年

本文編號(hào)：781501