本文關(guān)鍵詞：事故多發(fā)航段的安全可提高空間判別方法

  更多相關(guān)文章： 航段 事故 貝葉斯估計(jì) 負(fù)二項(xiàng)模型 安全可提高空間

【摘要】：針對目前航道內(nèi)交通事故判別方法存在的不足,文中基于貝葉斯理論,建立了全貝葉斯安全可提高空間判別方法,通過計(jì)算某航段的交通事故數(shù)與整個航道事故期望的差值來判別交通事故多發(fā)航段.差值越大,說明提高交通安全的潛能越大.利用該方法對長江下游交通事故多發(fā)航段的安全可提高空間進(jìn)行判別,并將結(jié)果與事故絕對數(shù)法、經(jīng)驗(yàn)貝葉斯方法和全貝葉斯方法的結(jié)果進(jìn)行比較,證明了該判別方法最優(yōu).最后采用地點(diǎn)一致性、方法一致性和排序一致性3種評價指標(biāo)對4種判別方法進(jìn)行評價,進(jìn)一步驗(yàn)證了該方法為最優(yōu).
【作者單位】： 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)學(xué)院;上海海事大學(xué)商船學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航段 事故 貝葉斯估計(jì) 負(fù)二項(xiàng)模型 安全可提高空間
【基金】：江蘇省高�？蒲谢鹳Y助項(xiàng)目(2014SJB286)
【分類號】：U698.6
【正文快照】： 航道水域是水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中船舶交通事故多發(fā)之地.對交通事故多發(fā)航道進(jìn)行判別,是進(jìn)行航道整治、管理和安全改善的前提和基礎(chǔ).傳統(tǒng)的航道內(nèi)交通事故判別是從最初統(tǒng)計(jì)事故數(shù)量,到目前的基于歷史事故絕對數(shù)據(jù),采用多元線性回歸預(yù)測、灰色系統(tǒng)預(yù)測[1]、分形理論[2]、網(wǎng)格化理論[3]

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳其峰;程乃偉;;基于貝葉斯方法的火災(zāi)特征識別方法研究[J];科技傳播;2012年20期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 楊祥睿;基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的船撞橋風(fēng)險評估研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

2 孟祥中;基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的煤礦企業(yè)安全誠信評價體系研究[D];河南理工大學(xué);2010年

，

本文編號：781437