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高速公路建設期突發(fā)事件路網(wǎng)協(xié)同救援模型研究

發(fā)布時間:2017-07-31 16:14

  本文關鍵詞:高速公路建設期突發(fā)事件路網(wǎng)協(xié)同救援模型研究


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【摘要】:針對我國高速公路建設突發(fā)事件應急救援管理的現(xiàn)狀,基于協(xié)同思想并結合應急管理技術,提出"點-層"輻射的多級響應、逐級控制應急救援模式;以應急物資準備時間、應急救援響應延誤時間和應急救援行程時間3個子目標最小為目標函數(shù),建立了高速公路建設突發(fā)事件協(xié)同應急救援模型;應用格林希爾茨公式動態(tài)求解路網(wǎng)中各路段權值參數(shù),得出"節(jié)點-節(jié)點"路徑權值矩陣,并結合Dijkstra算法求解時間最短救援路徑,以求得各子目標函數(shù)的最優(yōu)解,并最終確定最優(yōu)應急救援方案。將該研究成果應用于某高速公路特大橋項目施工突發(fā)事件應急救援中,得出其最短救援時間為16.25 min,比原應急預案標準提出的30 min救援時間節(jié)省約14 min,表明該研究成果有一定可行性和有效性。
【作者單位】: 重慶交通大學土木建筑學院;重慶市市政設計研究院;四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院;
【關鍵詞】安全工程 高速公路 建設事件 應急救援 非線性最優(yōu) 協(xié)同學
【基金】:國家自然科學基金項目(51378520) 重慶交通科技項目(kj2011-32) 教育部高等學科博士學科點專項(20125522110001)
【分類號】:U492.8
【正文快照】: 設計研究院,重慶400020;3四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院,成都610041)0引言高速公路建設過程中常有突發(fā)事件發(fā)生,應急救援預案十分必要。如何采取有效、經(jīng)濟的應急救援是救援決策和理論研究的主要問題。而現(xiàn)階段,應急救援已不局限于受應急救援物資運輸成本最小[1]、

【相似文獻】

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10 實習記者 付啟;81%市民不了解“公眾應急救援”[N];成都日報;2010年

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本文編號:600006

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