本文關(guān)鍵詞：青藏、川藏公路沿線旅游安全風(fēng)險對比分析

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【摘要】：安全是旅游活動的基本需要以及旅游業(yè)發(fā)展的生命線。近年來，世界各地發(fā)生了諸如英國口蹄疫、印度洋海嘯、中國的“SARS”和汶川地震等重大安全事件，都給當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)帶來了前所未有的沖擊。當(dāng)前，隨著我國旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游安全問題也日益突出。人類已進(jìn)入風(fēng)險社會，而當(dāng)前應(yīng)用風(fēng)險評估理論來分析行業(yè)安全問題已成為一種新視角、新趨向。目前旅游安全風(fēng)險管理研究仍然薄弱：從文獻(xiàn)上來看，旅游安全問題研究較多，而對旅游安全風(fēng)險及管理方面的問題研究較少；從研究方法來看，主要從社會學(xué)、管理學(xué)的角度對旅游安全風(fēng)險進(jìn)行定性解析，并建立相應(yīng)的評估指標(biāo)和感知量度。 青藏、川藏公路沿線旅游資源配置與環(huán)境安全之間相互對立。青藏、川藏公路沿線是青藏高原黃金旅游線路，沿線旅游資源豐富、景觀壯美獨(dú)特。然而，高原區(qū)域內(nèi)固有的自然條件（如低氧、強(qiáng)紫外輻射等）和落后的基礎(chǔ)設(shè)施成為青藏、川藏公路沿線旅游安全的限制性因素。因此，本文利用風(fēng)險分析基本理論和方法，構(gòu)建青藏、川藏公路沿線旅游安全風(fēng)險分析指標(biāo)體系，最終對比分析兩條旅游線路的風(fēng)險度大小以及差異性原因。全文主要具體研究成果有如下3個部分。 (1)風(fēng)險基本理論和研究方法。①風(fēng)險基本理論方面：闡述了風(fēng)險基本理論,并且在借鑒風(fēng)險理論的基礎(chǔ)之上，得到了青藏、川藏公路沿線旅游安全風(fēng)險分析的基本模型。②研究方法方面：首先，構(gòu)建了風(fēng)險分析指標(biāo)體系并確定了權(quán)重，包括評價層（致險性、物理暴露和安全保障能力3個方面）、指標(biāo)層（15個指標(biāo)）；然后，確定了兩條公路沿線緩沖區(qū)范圍以及研究時間范圍；接著，，對比分析方法包括3個方面：結(jié)果圖、面積和長度；最后，利用網(wǎng)上游記對風(fēng)險基本模型的物理暴露結(jié)果進(jìn)行驗證分析。 (2)青藏、川藏公路沿線旅游安全風(fēng)險分析與比較。一方面，對15個指標(biāo)結(jié)果圖分布狀況進(jìn)行對比描述；另一方面，評價層、脆弱性和綜合風(fēng)險度共5個方面的結(jié)果圖、面積和長度進(jìn)行了分析和比較。 (3)網(wǎng)上游記驗證分析。選取了詞匯量、食宿點數(shù)量、旅行方式、旅行時間和景點數(shù)量5個方面。 最終初步得到了以下4點結(jié)論： (1)從危險度、物理暴露度、安全保障能力和脆弱度四個方面來看。川藏公路沿線都比青藏公路沿線高且高等級路段也是如此。 （2）從風(fēng)險度來看。青藏公路沿線風(fēng)險度偏低，川藏公路沿線風(fēng)險度偏高，因此，川藏公路沿線比青藏公路沿線風(fēng)險度更高，可以認(rèn)為川藏公路沿線是高風(fēng)險旅游線路；川藏公路沿線高風(fēng)險度路段比青藏公路沿線分布更廣，主要集中在兩段：拉薩河谷與雅魯藏布江交匯地區(qū)的拉薩市及山南地區(qū)、橫斷山區(qū)的八宿縣-芒康縣路段，前者分布空間差異性大，而后者分布更廣、更集中；青藏公路沿線中等及以上風(fēng)險度路段幾乎全程都是零散狀分布，而川藏公路沿線主要分布在康定縣以西的川西高原和西藏高原地區(qū)且高風(fēng)險度路段大面積集中分布。 （3）從風(fēng)險度與景點分布對比來看。青藏、川藏公路沿線豐富的旅游資源與旅游安全高風(fēng)險之間相互對立,加強(qiáng)旅游安全風(fēng)險管理勢在必行。 （4）從網(wǎng)上游記來看。川藏公路沿線的旅游景點比起青藏公路沿線要豐富得多，但川藏公路沿線耗時遠(yuǎn)比青藏公路沿線多，尤其是川藏公路沿線的西藏高原路段，不僅耗時多而且路途更為艱辛，因此，青藏公路沿線適合只想體驗高原風(fēng)光的大多數(shù)旅游者，而川藏公路沿線最適合勇于挑戰(zhàn)的年輕旅游者。另外，旅行方式上，兩條線路自駕是首選，不過川藏公路沿線騎行、青藏公路沿線火車+其他的旅行方式同樣也是最好的選擇。
【關(guān)鍵詞】：青藏 川藏公路沿線 旅游安全 風(fēng)險 對比分析 網(wǎng)上游記
【學(xué)位授予單位】：青海師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：X951;F592
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 選題背景和研究意義10-13
• 1.1.1 選題背景10-13
• 1.1.2 研究意義13
• 1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述13-16
• 1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線16-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 技術(shù)路線17-18
• 第二章 研究區(qū)域概況18-26
• 2.1 青藏、川藏公路沿線概況18-19
• 2.2 青藏、川藏公路沿線自然環(huán)境19-26
• 2.2.1 自然地理區(qū)19-22
• 2.2.2 地質(zhì)環(huán)境22-23
• 2.2.3 社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境23-26
• 第三章 理論基礎(chǔ)與方法26-39
• 3.1 風(fēng)險理論與風(fēng)險基本模型26-27
• 3.1.1 風(fēng)險理論概述26-27
• 3.1.2 風(fēng)險基本模型27
• 3.2 指標(biāo)選擇與權(quán)重確定27-34
• 3.2.1 沿線自然環(huán)境致險性指標(biāo)選擇28-33
• 3.2.2 沿線旅游活動物理暴露指標(biāo)選擇33
• 3.2.3 沿線旅游地安全保障能力指標(biāo)選擇33-34
• 3.3 指標(biāo)權(quán)重確定34-35
• 3.4 分析基本公式35-36
• 3.5 緩沖區(qū)選擇與數(shù)據(jù)處理36-38
• 3.5.1 緩沖區(qū)選擇36
• 3.5.2 時間范圍36
• 3.5.3 評價單元36-37
• 3.5.4 對比分析方法37
• 3.5.5 數(shù)據(jù)處理37-38
• 3.6 基于網(wǎng)上游記的內(nèi)容分析法38-39
• 第四章 青藏、川藏公路沿線旅游安全風(fēng)險分析與比較39-57
• 4.1 沿線自然環(huán)境致險性對比分析39-47
• 4.1.1 沿線自然環(huán)境致線性各指標(biāo)對比分析39-45
• 4.1.2 沿線自然環(huán)境致險性結(jié)果對比分析45-47
• 4.2 沿線旅游活動脆弱性對比分析47-53
• 4.2.1 沿線旅游活動物理暴露對比分析47-49
• 4.2.2 沿線旅游地安全保障能力對比分析49-52
• 4.2.3 沿線旅游活動脆弱性對比分析52-53
• 4.3 綜合風(fēng)險結(jié)果對比分析53-57
• 第五章 網(wǎng)上游記驗證分析57-63
• 5.1 數(shù)據(jù)來源與數(shù)據(jù)處理57-58
• 5.2 詞頻對比分析58-61
• 5.2.1 總詞匯量58
• 5.2.2 食宿點數(shù)量58-59
• 5.2.3 行程時間59-60
• 5.2.4 旅行方式60
• 5.2.5 景點數(shù)量60-61
• 5.3 結(jié)果驗證分析61-63
• 第六章 討論與結(jié)論63-67
• 6.1 討論63-65
• 6.2 結(jié)論65-67
• 參考文獻(xiàn)67-74
• 致謝74-76
• 個人簡歷76-77
• 在校期間科研狀況及學(xué)術(shù)論文發(fā)表77

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 高登義;人類在極端環(huán)境氣象中的適應(yīng)問題[J];氣候與環(huán)境研究;1999年01期

本文編號：566269