本文關(guān)鍵詞：復(fù)合材料加筋壁板主動(dòng)隔聲控制的混合算法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：提高民用客機(jī)的飛行舒適性是國(guó)內(nèi)外航空界近年來(lái)始終重視的研究課題,機(jī)艙噪聲水平的降低是其中的重點(diǎn)。傳統(tǒng)的被動(dòng)降噪方式在面對(duì)低頻噪聲時(shí),由于其自身局限性,控制效果有限。噪聲主動(dòng)隔聲控制技術(shù),因其低頻效果好,系統(tǒng)重量輕,適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),克服了傳統(tǒng)技術(shù)的缺陷,具備良好的應(yīng)用前景和研究?jī)r(jià)值。本文在已經(jīng)發(fā)展的噪聲主動(dòng)控制理論及實(shí)驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,借鑒國(guó)內(nèi)外的研究成果,以某型復(fù)合材料加筋壁板為研究對(duì)象,開(kāi)展振動(dòng)噪聲主動(dòng)控制混合策略的理論及實(shí)驗(yàn)研究。本文首先采用錘擊法,對(duì)復(fù)合材料板進(jìn)行了振動(dòng)模態(tài)測(cè)試和聲學(xué)測(cè)試;然后以壓電智能材料作為傳感/驅(qū)動(dòng)元件,搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái),基于有源力控制(即結(jié)構(gòu)聲主動(dòng)控制)技術(shù),對(duì)若干經(jīng)典單一控制算法進(jìn)行了實(shí)現(xiàn);并在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中,對(duì)高權(quán)限控制算法次級(jí)通路辨識(shí)方法的精度問(wèn)題進(jìn)行了研究;最后根據(jù)各算法的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,研究對(duì)比各種高/低權(quán)限的控制方法,進(jìn)而得到主動(dòng)降噪系統(tǒng)的最優(yōu)混合控制算法,完成了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：復(fù)合材料加筋板 振動(dòng)噪聲主動(dòng)控制 有源力控制 低權(quán)限 高權(quán)限 混合算法
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TB535;V214.8

  本文關(guān)鍵詞：復(fù)合材料加筋壁板主動(dòng)隔聲控制的混合算法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：461786