近年來，我國城市化速度發(fā)展得相當快，公路交通等基礎設施的建設取得了巨大的成就。高速公路隧道具有縮短行車時間、行車里程、加快行車速度等優(yōu)勢，發(fā)展規(guī)模日新月異。目前我國公路隧道車流速度、車流密度不斷提升，然而目前我國修建的高速公路隧道交通安全性令人堪憂，缺乏一套完整的高速公路群路段交通安全評價體系。 論文依托《國家高速公路珠江三角洲環(huán)線廣東省中山市沙溪至月環(huán)段施工圖設計安全性評價》，結合作者在攻讀研究生期間展開的大量工作以及國內(nèi)外先進的研究成果，從隧道設計、互通立交、交通工程及沿線設施三方面，對車流量較大的高速公路連續(xù)隧道群路段交通安全性進行了全面的分析，為其評估提供了相應的依據(jù)。 論文以項目實際情況為基礎，在隧道設計方面對其隧道洞口接線段、橫斷面、視距、路面及排水設施、機電設施五大方面進行了評估，在互通立交方面對其位置與形式、間距、主線速度協(xié)調(diào)性、匝道速度協(xié)調(diào)性及線性、匝道出入口、視距、匝道限速方案進行詳細的研究，在交通工程及沿線設施方面對其安全設施、收費站、中央分隔帶防眩設施、收費、通信、監(jiān)控及供配電系統(tǒng)進行合理性論證，證明了本安全性研究的可操作性與可行性，是一套完整的評價體系。...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1我國高速公路隧道發(fā)展情況公路上，隧道往往是瓶頸路段，其運營水平的好壞、管理技術的高路的安全暢通問題產(chǎn)生影響。同時，高速公路隧道群路段內(nèi)隧道的要多，相鄰隧道之間的距離通常較短，高速公路使用者在很短時間高，迫使駕駛員必須不斷適應行車環(huán)境的變化，造成駕駛員心理的就會演變成為....

圖1-3評價過程工作路線圖.8小結本章論述了論文的來源、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及問題、研究的背景及意義、研究對象點對隧道安全評價中的評價依據(jù)、評價內(nèi)容與評價過程進行研究。列舉了評價工參考的標準、規(guī)范及文件，為本文的安全性評價提供堅實的理論依據(jù)；列舉了高隧道群安全性評價的主要內(nèi)容并對....

圖3-1公路隧道消火栓布設間距示意圖圖3-2公路隧道消火栓充實水柱長度示意圖道車道數(shù)不同，消火栓布設間距也不相同。經(jīng)計算分析，建議本項栓布設間距不宜大于45m。

圖3-2公路隧道消火栓充實水柱長度示意圖道數(shù)不同，消火栓布設間距也不相同。經(jīng)計算分析，建議設間距不宜大于45m。布設的類型和燃燒特性，火災分為A、B、C、D、E、F等6種可燃物燃燒的情況是很少的，大部分火災是幾種可燃為A（含碳固體可燃物類火災）、B（液體火災）類火災....

本文編號：4010485