“公路突發(fā)事件預(yù)警與應(yīng)急處置快速化,應(yīng)急裝備資源配置現(xiàn)代化”是當前公路交通安全領(lǐng)域的熱點方向,其中,如何在最短時間內(nèi)、最低成本條件下將應(yīng)急救援資源派遣到達突發(fā)事件現(xiàn)場,實施救援處置,最大限度減少人財物損失,已經(jīng)成為國內(nèi)外交通安全研究的重點內(nèi)容。本文依托港珠澳大橋三地緊急救援聯(lián)動項目,開展了交通應(yīng)急資源派遣策略的研究,具體工作如下：（1）針對港珠澳大橋超長橋隧結(jié)合特點,以模擬突發(fā)事件為對象,分別采用匈牙利法、直接成本法、機會成本法進行了救援時效研究；綜合分析了3種方法的適用條件；根據(jù)路網(wǎng)內(nèi)突發(fā)交通事件對應(yīng)急資源的穩(wěn)定性和可靠性需求,從全局最優(yōu)角度出發(fā),選擇機會成本法作為港珠澳大橋的救援資源派遣策略。（2）針對現(xiàn)有機會成本法中所設(shè)定的道路交通狀況、救援車速與實際救援過程存在較大差異的問題,綜合考慮道路條件、事故類型對救援時間和救援成本的影響,為了體現(xiàn)救援車速對直接成本的影響,引入了削弱救援速度概率μ,提出了一種改進型機會成本法模型；并采用專家打分法建立了各種影響因素對潛在事故概率P和削弱救援速度概率μ的權(quán)重評價體系。（3）針對潛在事故概率、影響救援車輛行駛速度因素權(quán)重存在一定的不確定性和難... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 公路應(yīng)急救援資源派遣理論研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究概況
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究思路與結(jié)構(gòu)
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 論文結(jié)構(gòu)
2 公路應(yīng)急救援資源派遣方法研究
    2.1 港珠澳大橋結(jié)構(gòu)特點
    2.2 港珠澳大橋救援資源分布
    2.3 救援資源派遣方法研究
        2.3.1 匈牙利法
        2.3.2 直接成本法
        2.3.3 機會成本法
    2.4 救援資源派遣方法時效分析
        2.4.1 匈牙利法時效分析
        2.4.2 直接成本法時效分析
        2.4.3 機會成本法時效分析
    2.5 本章小結(jié)
3 機會成本法的改進及評價
    3.1 改進機會成本法模型
    3.2 改進型機會成本法評價參數(shù)的選取
        3.2.1 評價因素分析
        3.2.2 評價指標體系建立
        3.2.3 評價指標數(shù)據(jù)庫的建立
    3.3 本章小結(jié)
4 遺傳BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化改進型機會成本法參數(shù)
    4.1
        4.1.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理
        4.1.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化改進型機會成本法參數(shù)
        4.1.3 數(shù)據(jù)的歸一化處理
        4.1.4 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立及訓(xùn)練
    4.2 遺傳BP網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練優(yōu)化改進型機會成本法參數(shù)
        4.2.1 遺傳算法原理
        4.2.2 遺傳算法與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合
        4.2.3 遺傳BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化改進型機會成本法參數(shù)
        4.2.4 遺傳BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練
    4.3 訓(xùn)練結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
5 改進型機會成本法時效計算
    5.1 單一事故點救援資源派遣
        5.1.1 交通事故信息分析
        5.1.2 參數(shù)值的確定
        5.1.3 單事故點的改進型機會成本法時效計算
    5.2 多事故點救援資源派遣
        5.2.1 交通事故信息分析
        5.2.2 參數(shù)值的確定
        5.2.3 多事故點的改進型機會成本法時效計算
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻】：
期刊論文
[1]港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程總平面優(yōu)化設(shè)計[J]. 孫英廣,梁桁.  水運工程. 2012(04)
[2]港珠澳大橋島隧工程的意義及技術(shù)難點[J]. 李英,陳越.  工程力學(xué). 2011(S2)
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[4]多維情境下應(yīng)急資源布局的研究[J]. 王婉娟,夏季,王其和.  湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2010(06)
[5]鐵路突發(fā)事件應(yīng)急資源調(diào)配問題分析[J]. 解興申.  交通科技與經(jīng)濟. 2010(02)
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[7]高速公路交通救援資源派遣方法適用性研究[J]. 朱蒼暉,黃琪,柴干.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2009(11)
[8]高速公路交通救援資源派遣的決策模型與算法(英文)[J]. 柴干,朱蒼暉,萬水,濮居一.  Journal of Southeast University（English Edition）. 2009(02)
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博士論文
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碩士論文
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[2]高速公路動靜態(tài)交通管理資源配置方法研究[D]. 章洵.合肥工業(yè)大學(xué) 2011
[3]基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的WLAN室內(nèi)定位算法研究[D]. 孫穎.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
[4]基于網(wǎng)絡(luò)化的地鐵應(yīng)急資源配置優(yōu)化方法研究[D]. 孫彩紅.北京交通大學(xué) 2010
[5]基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的基坑工程優(yōu)化反饋分析[D]. 侯林波.大連海事大學(xué) 2009
[6]基于混合優(yōu)化策略的應(yīng)急資源調(diào)度研究[D]. 徐好芹.河南大學(xué) 2009
[7]遺傳BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型在彬長礦區(qū)測井數(shù)據(jù)巖性識別中的應(yīng)用研究[D]. 劉明軍.煤炭科學(xué)研究總院 2009
[8]高速公路交通事故緊急救援時間模型及救援站點布局研究[D]. 王菲.重慶交通大學(xué) 2008
[9]時間約束下的應(yīng)急資源調(diào)度模型及算法研究[D]. 車潁濤.河南大學(xué) 2007
[10]基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的路面使用性能評價及預(yù)測[D]. 李孝兵.武漢理工大學(xué) 2006



本文編號：3552527