隨著我國(guó)鐵路在列車運(yùn)行速度的逐年提高、列車載重量不斷增加、營(yíng)業(yè)里程的不斷發(fā)展及大量新技術(shù)（重載技術(shù)發(fā)展）、新裝備（CTC設(shè)備、區(qū)間邏輯檢查等設(shè)備）的全面投入使用,車務(wù)作業(yè)人員需要掌握的應(yīng)急處置流程越來(lái)越多,而應(yīng)急處置的時(shí)間要求卻是越來(lái)越短,對(duì)鐵路安全、正點(diǎn)運(yùn)行提出了越來(lái)越高的要求,對(duì)鐵路的車務(wù)行車部門安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、應(yīng)急處置能力做出更高的要求。通過(guò)研究鐵路系統(tǒng)車務(wù)段的安全管理模式以及具體落實(shí)的方法,是為了更好尋找到車務(wù)段安全生產(chǎn)的有效落實(shí)途徑,根據(jù)探索出來(lái)的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)比,得出相應(yīng)的管理落實(shí)方案,將車務(wù)段中有限的人力資源、資金流向、信息以及技術(shù)設(shè)備等資源進(jìn)行最合理分配并最大程度的進(jìn)行使用,從而達(dá)到提前預(yù)防和在運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)節(jié)中減少運(yùn)輸中事故的發(fā)生,確保和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全生產(chǎn)任務(wù)的基礎(chǔ)任務(wù)及目標(biāo)[1]。本文通過(guò)對(duì)車務(wù)段行車中的接發(fā)列車、調(diào)車、施工、自管設(shè)備、規(guī)章管理、中間站管理等具體工作進(jìn)行分析,得出適合車務(wù)段安全管理的安全責(zé)任體系、站段管理體系、專業(yè)管理體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、教育培訓(xùn)體系、人力資源保障體系、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和運(yùn)行控制體系、應(yīng)急處置體系、安全檢查監(jiān)督體系、考核激勵(lì)體系、安全文化建設(shè)體系等體... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

風(fēng)險(xiǎn)管理流程

車務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別圖

車務(wù)段行車安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路車務(wù)段安全管理的現(xiàn)狀與對(duì)策淺析[J]. 周珂文.  中小企業(yè)管理與科技(下旬刊). 2018(07)
[2]我國(guó)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理初探[J]. 肖軍詩(shī),龐奇志,王興發(fā),陸愈實(shí),王洪杰.  工業(yè)安全與環(huán)保. 2013(10)
[3]日本鐵路運(yùn)輸組織現(xiàn)狀及啟示[J]. 林宏,劉俊,劉聞東,李文杰.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2012(03)
[4]美國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及啟示[J]. 楊曉莉.  綜合運(yùn)輸. 2010(02)
[5]鐵路系統(tǒng)基于風(fēng)險(xiǎn)的定量安全評(píng)估方法[J]. 劉敬輝,戴賢春,郭湛,王陽(yáng).  中國(guó)鐵道科學(xué). 2009(05)
[6]美國(guó)鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)對(duì)我國(guó)鐵路發(fā)展CTC的啟示[J]. 俞剛,張海軍,魏瑜,劉朝英,何杰,馬建軍.  中國(guó)鐵路. 2005(08)
[7]德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理評(píng)析[J]. 胡偉,杜欣,李文新.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2001(06)

碩士論文
[1]鐵路車務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 何建華.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2017
[2]鐵路工務(wù)大修項(xiàng)目施工管理研究[D]. 陳磊.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2016
[3]車務(wù)段安全管理模式與實(shí)施方法研究[D]. 徐安雄.西南交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3530722