發(fā)布時(shí)間：2017-04-11 23:16

  本文關(guān)鍵詞：基于交通事故下的霧區(qū)高速公路安全運(yùn)行保障研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：高速公路是專門為汽車服務(wù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施,是市內(nèi)及市間交通的重要組成部分,對(duì)提升現(xiàn)代物流效率和人們生活質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展等具有重要意義。隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)模大幅增長(zhǎng)的同時(shí),高速公路交通事故數(shù)量逐年增加,其中由不良天氣引發(fā)的交通事故接近40%。不良天氣引發(fā)的交通事故中,濃霧天氣對(duì)高速公路行車及運(yùn)營(yíng)造成的影響相對(duì)最嚴(yán)重,事故發(fā)生的頻率相對(duì)最高,由此可知,道路交通事故和不良天氣中的霧天是造成高速公路行車風(fēng)險(xiǎn)的重要因素,尤其是交通事故和不良天氣雙重影響對(duì)高速公路的行車安全更是造成極大的安全隱患,交通事故下霧區(qū)路段的二次事故數(shù)量也在逐年增加,這已成為高速公路管理部門面臨的重大問題之一。 本論文首先分析了交通事故、霧天環(huán)境和二者綜合作用對(duì)交通的影響,重點(diǎn)從路段、路網(wǎng)及高速公路運(yùn)營(yíng)等方面詳細(xì)分析,在此基礎(chǔ)上,根據(jù)發(fā)生交通事故的影響,將事故影響區(qū)分為保護(hù)區(qū)、控制區(qū)和緩沖區(qū)三部分。其次,詳細(xì)論述了交通事故下霧區(qū)道路的安保措施,主要從保護(hù)區(qū)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置、控制區(qū)交通組織和緩沖區(qū)交通誘導(dǎo)三方面做了詳細(xì)論述。然后根據(jù)交通事故和霧天條件下道路安全評(píng)價(jià)影響因素及評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取原則,選取交通誘導(dǎo)設(shè)施、事發(fā)路段狀況、路網(wǎng)運(yùn)行狀況和方案經(jīng)濟(jì)性四種評(píng)價(jià)指標(biāo)建立了交通事故下霧區(qū)道路安保措施效果評(píng)價(jià),并構(gòu)建了物元評(píng)價(jià)模型。最后以四川省高速公路網(wǎng)為依托,通過對(duì)霧天事故路段安保措施評(píng)價(jià)證明安保措施的實(shí)用性。 本論文的研究思想和研究結(jié)論,一方面可為四川省高速公路營(yíng)運(yùn)提供應(yīng)對(duì)預(yù)案,另一方面也為其他易受惡劣天氣影響的事故常發(fā)路段的營(yíng)運(yùn)提供一定的借鑒。
【關(guān)鍵詞】：交通事故 霧天環(huán)境 交通誘導(dǎo) 交通控制 效果評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 研究目的及意義8-9
• 1.2 研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外交通導(dǎo)控策略研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線12-15
• 1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.3.2 技術(shù)路線13-15
• 第二章 交通事故下霧區(qū)高速公路安全保障研究基礎(chǔ)15-28
• 2.1 交通事故對(duì)交通的影響分析15-18
• 2.1.1 對(duì)事發(fā)路段的交通影響15-16
• 2.1.2 對(duì)區(qū)域路網(wǎng)的交通影響16-18
• 2.2 霧天對(duì)交通的影響分析18-20
• 2.2.1 對(duì)高速公路行車安全的影響18-19
• 2.2.2 對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的影響19-20
• 2.3 霧天交通事故對(duì)交通的影響分析20-21
• 2.4 交通事故影響區(qū)的劃分21-27
• 2.4.1 保護(hù)區(qū)21-26
• 2.4.2 控制區(qū)26-27
• 2.4.3 緩沖區(qū)27
• 2.5 小結(jié)27-28
• 第三章 交通事故下高速公路霧區(qū)路段安保措施研究28-51
• 3.1 霧區(qū)路段交通誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)置28-32
• 3.1.1 靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施28-31
• 3.1.2 動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施31-32
• 3.2 交通事故下保護(hù)區(qū)臨時(shí)誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)置32-39
• 3.2.1 預(yù)警區(qū)限速模型的建立32-34
• 3.2.2 臨時(shí)交通標(biāo)志的重復(fù)設(shè)置34-35
• 3.2.3 臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置要求35-36
• 3.2.4 臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置類別36-38
• 3.2.5 其他臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置38-39
• 3.3 交通事故下控制區(qū)交通組織39-45
• 3.3.1 截流措施40-42
• 3.3.2 分流措施42-45
• 3.4 交通事故下緩沖區(qū)交通誘導(dǎo)和控制45-48
• 3.4.1 交通誘導(dǎo)45-47
• 3.4.2 交通控制47-48
• 3.5 交通事故下霧區(qū)路段誘導(dǎo)信息聯(lián)動(dòng)發(fā)布48-50
• 3.6 小結(jié)50-51
• 第四章 交通事故下霧區(qū)道路安保措施評(píng)價(jià)51-65
• 4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則51-52
• 4.2 交通事故下道路安全評(píng)價(jià)影響因素分析52-53
• 4.3 霧天環(huán)境下道路安全評(píng)價(jià)影響因素分析53-54
• 4.4 交通事故下霧區(qū)路段安全保障評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立54-61
• 4.4.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選54-55
• 4.4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)概述與計(jì)算55-61
• 4.5 評(píng)價(jià)方法研究61-64
• 4.5.1 物元分析方法61
• 4.5.2 基于物元分析法的安保措施效果評(píng)價(jià)61-64
• 4.6 小結(jié)64-65
• 第五章 實(shí)證分析65-80
• 5.1 四川省公路網(wǎng)現(xiàn)狀65-66
• 5.2 成渝高速公路現(xiàn)狀66-68
• 5.2.1 成渝高速概述66
• 5.2.2 成渝高速沿線構(gòu)造物分布66-68
• 5.3 安保措施應(yīng)用68-80
• 5.3.1 事故保護(hù)區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)置69-70
• 5.3.2 事故控制區(qū)交通組織70-72
• 5.3.3 事故緩沖區(qū)交通誘導(dǎo)和控制72-75
• 5.3.4 基于物元分析法的安保措施效果評(píng)價(jià)75-80
• 結(jié)論80-81
• 一、主要研究成果80
• 二、尚需進(jìn)一步研究的問題80-81
• 參考文獻(xiàn)81-83
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果83-84
• 致謝84

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 周茂松;吳兵;;公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度優(yōu)化方法[J];公路;2007年05期

2 孫璐;周正兵;金姣萍;肖峰;;基于模糊熵和AHP的山區(qū)公路交通氣象安全評(píng)價(jià)[J];公路交通科技;2011年12期

3 林宇;美國(guó)的災(zāi)害緊急救援管理[J];安全與健康;2003年17期

  本文關(guān)鍵詞：基于交通事故下的霧區(qū)高速公路安全運(yùn)行保障研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：300229