天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當前位置:主頁 > 科技論文 > 安全工程論文 >

基于管制過程的終端區(qū)管制安全風險管理研究

發(fā)布時間:2017-04-11 19:06

  本文關鍵詞:基于管制過程的終端區(qū)管制安全風險管理研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:空管系統(tǒng)運行過程中出現(xiàn)的風險、隱患已成為導致管制不安全事件發(fā)生的重要原因之一。特別是在我國終端區(qū),往往飛機流量大、管制服務復雜,易發(fā)空管不安全事件,管制安全問題日益突出,而風險管理是保障管制系統(tǒng)安全運行的有效工具。精細化的風險管理包括系統(tǒng)與工作分析、風險識別與分析、風險評估和風險控制這四個部分。本文的主要工作內容如下:首先,將終端區(qū)管制系統(tǒng)運行過程分析作為風險管理的首要環(huán)節(jié),分析了管制運行環(huán)境、航空器在終端區(qū)的飛行、終端區(qū)的管制和管制員的認知任務過程,找出了管制員在管制過程中所要進行的細小認知任務進程。其次,對于風險識別與分析,采用運行分析法來識別管制過程的風險,利用解釋結構分析法來分析終端區(qū)管制系統(tǒng)運行中風險因素間的關系及層級結構。對于風險評估,引入耗散結構理論和熵來研究管制系統(tǒng)運行的風險狀態(tài)演變,基于此建立了基于信息熵的風險評估模型。最后,風險控制的目標是將系統(tǒng)整體的風險水平控制在最低水平,基于此建立了基于管制過程的風險控制流程,給出了終端區(qū)管制風險控制策略挖掘的概念和要求。此外,終端區(qū)管制的風險控制實施是一個決策過程,運用粗糙集約簡的知識挖掘模型來發(fā)掘決策過程中的一般知識規(guī)律,建立了基于粗糙集約簡的風險控制決策模型。
【關鍵詞】:空中交通管制 終端區(qū) 風險管理 管制過程 解釋結構 粗糙集
【學位授予單位】:中國民航大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:V328;V355.1
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第一章 緒論9-14
  • 1.1 研究背景和意義9-10
  • 1.2 研究現(xiàn)狀10-12
  • 1.2.1 國外現(xiàn)狀10-11
  • 1.2.2 國內現(xiàn)狀11-12
  • 1.3 本文主要研究內容12-14
  • 第二章 終端區(qū)管制的風險管理和管制過程分析14-23
  • 2.1 終端區(qū)管制系統(tǒng)的風險管理14-17
  • 2.1.1 終端區(qū)管制的風險管理14-15
  • 2.1.2 終端區(qū)管制風險管理的過程15-17
  • 2.2 終端區(qū)管制系統(tǒng)運行過程分析17-22
  • 2.2.1 終端區(qū)的管制運行環(huán)境17-18
  • 2.2.2 航空器在終端區(qū)的飛行18-19
  • 2.2.3 終端區(qū)的管制任務19-20
  • 2.2.4 管制員的認知任務過程20-22
  • 2.3 本章小結22-23
  • 第三章 終端區(qū)管制系統(tǒng)運行過程的風險因素識別與分析23-37
  • 3.1 終端區(qū)管制過程的風險因素識別23-29
  • 3.1.1 終端區(qū)管制過程風險因素的識別過程23-24
  • 3.1.2 基于LSA法的風險因素分析24-29
  • 3.2 終端區(qū)管制系統(tǒng)運行風險的解釋結構分析29-36
  • 3.2.1 解釋結構模型的基本思想30
  • 3.2.2 終端區(qū)管制系統(tǒng)運行風險的解釋結構分析30-36
  • 3.3 本章小結36-37
  • 第四章 終端區(qū)管制的風險評估模型37-48
  • 4.1 終端區(qū)管制風險評估概述37
  • 4.2 基于熵的終端區(qū)管制系統(tǒng)風險性分析37-40
  • 4.2.1 終端區(qū)管制系統(tǒng)的風險性38
  • 4.2.2 熵流模型38-39
  • 4.2.3 系統(tǒng)風險性分析39-40
  • 4.3 基于信息熵的危險天氣下終端區(qū)的管制風險評估40-47
  • 4.3.1 危險天氣下的終端區(qū)管制風險評估指標體系41-43
  • 4.3.2 基于信息熵的終端區(qū)管制風險評估模型43-45
  • 4.3.3 終端區(qū)管制風險評估的算例分析45-47
  • 4.4 本章小結47-48
  • 第五章 終端區(qū)管制系統(tǒng)運行過程的風險控制48-57
  • 5.1 基于管制過程的風險控制策略48-49
  • 5.2 基于粗糙集約簡的終端區(qū)管制風險控制決策分析49-56
  • 5.2.1 終端區(qū)管制的風險控制方法49-50
  • 5.2.2 基于知識挖掘的風險控制決策模型50-54
  • 5.2.3 實例分析54-56
  • 5.3 本章小結56-57
  • 第六章 總結和展望57-59
  • 6.1 論文主要工作總結57-58
  • 6.1.1 工作總結57
  • 6.1.2 主要創(chuàng)新點57-58
  • 6.2 未來工作展望58-59
  • 參考文獻59-63
  • 致謝63-64
  • 作者簡介64

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 高揚;劉單單;;低空開放后終端區(qū)航空器碰撞風險模型研究[J];中國安全科學學報;2014年06期

2 高源;楊新nf;;終端區(qū)空域系統(tǒng)運行安全評估指標體系的構建[J];常州工學院學報;2013年Z1期

3 ;[J];;年期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王剛;黃奕銘;曹正;蘇麗蓉;;機場終端區(qū)對流天氣臨近預報的初步研究[A];廣東省氣象學會2012年學術年會論文摘要文集[C];2012年

2 曾奇;胡明華;;基于簡單風修正的終端區(qū)4D航跡優(yōu)化[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經濟轉型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

3 張晨;胡明華;張進;;進場過渡航路隨機服務模型[A];2010年航空器適航與空中交通管理學術年會論文集[C];2010年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 本報記者 趙繼嵐 通訊員 王偉;向藍天要效益[N];中國民航報;2009年

2 記者 朱思平;珠三角空域緊張局面將得到改善[N];中國民航報;2009年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 陳肯;終端區(qū)飛行程序及導航設施布局優(yōu)化方法研究[D];西南交通大學;2014年

2 譚笑;面向可視導航的飛行終端區(qū)復雜環(huán)境建模方法[D];武漢大學;2015年

3 楊尚文;不確定容量條件下終端區(qū)流量管理關鍵技術研究[D];南京航空航天大學;2012年

4 張洪海;機場終端區(qū)協(xié)同流量管理關鍵技術研究[D];南京航空航天大學;2009年

5 余江;機場擴展終端區(qū)的運行優(yōu)化策略研究[D];西南交通大學;2005年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 傅江川;終端區(qū)飛行仿真研究[D];中國民航大學;2009年

2 段緒林;終端區(qū)設計與仿真工具開發(fā)[D];南京航空航天大學;2010年

3 施賽鋒;廣州終端區(qū)進離場航班排序系統(tǒng)研究[D];南京航空航天大學;2011年

4 常茂軍;機場終端區(qū)容量動態(tài)預測方法研究[D];南京航空航天大學;2007年

5 王帥;基于多主體的航空器進離場過程研究與仿真[D];燕山大學;2015年

6 呂濤;空管多傳感器數(shù)據(jù)融合的研究與實現(xiàn)[D];電子科技大學;2015年

7 張經緯;基于PBN連續(xù)下降的終端區(qū)容量評估研究[D];中國民用航空飛行學院;2016年

8 江文波;終端區(qū)基于PBN連續(xù)下降決策支持系統(tǒng)研究[D];中國民用航空飛行學院;2016年

9 辛超;多機場終端區(qū)交通流協(xié)同建模仿真[D];中國民用航空飛行學院;2016年

10 劉雨佳;基于航跡運行技術的成都終端區(qū)一市兩場管制運行研究[D];中國民用航空飛行學院;2016年


  本文關鍵詞:基于管制過程的終端區(qū)管制安全風險管理研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號:299753

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/anquangongcheng/299753.html


Copyright(c)文論論文網All Rights Reserved | 網站地圖 |

版權申明:資料由用戶b971f***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要刪除請E-mail郵箱bigeng88@qq.com