發(fā)布時(shí)間：2017-04-06 20:06

  本文關(guān)鍵詞：嵐山港通航安全評(píng)價(jià)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,海上交通越來(lái)越繁忙,我國(guó)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了快速發(fā)展的時(shí)期,并且海上對(duì)外貿(mào)易日益增多,港口吞吐量劇增。一方面,近年來(lái),港口快速發(fā)展,大規(guī)模工程投入建設(shè),使得港口水域的通航環(huán)境變得復(fù)雜,通航安全問(wèn)題不斷增加；另一方面,進(jìn)出港口的船舶數(shù)量和種類增多,船舶噸位變大,導(dǎo)致港口水域的船舶之間會(huì)遇概率增大,船舶避讓難度加大,發(fā)生海上交通事故的可能性和危害性加劇。港區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,港口吞吐量的劇增以及航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展使得港口水域的通航環(huán)境日益復(fù)雜甚至不斷惡化,港口水域海上交通事故發(fā)生頻繁,事故帶來(lái)嚴(yán)重的后果,既影響了港口水域的通航環(huán)境,也破壞港區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；同時(shí),事故危及了人的生命安全和船舶航行,產(chǎn)生了非常重大的財(cái)產(chǎn)損失。針對(duì)嵐山港區(qū)水域的特點(diǎn),結(jié)合該水域通航環(huán)境的新情況,本文開展嵐山港區(qū)通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究,旨在根據(jù)港口建設(shè)和發(fā)展、船舶流量增加的新情況,對(duì)通航安全進(jìn)行有效評(píng)價(jià),并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出有效監(jiān)管對(duì)策。由于對(duì)嵐山港區(qū)船舶通航安全帶來(lái)影響的各風(fēng)險(xiǎn)因子具有不確定性和復(fù)雜性,單純的一種通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法不能全面合理的詮釋港口水域通航安全風(fēng)險(xiǎn)因子對(duì)船舶航行安全的影響。因此,本文綜合采用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)方法,較全面的反應(yīng)出嵐山港區(qū)水域通航安全風(fēng)險(xiǎn)因子影響程度及整體狀況,對(duì)嵐山港區(qū)進(jìn)行通航安全評(píng)價(jià),并根據(jù)分析結(jié)果,結(jié)合嵐山港區(qū)現(xiàn)狀,提出安全合理的海上通航安全防范措施。
【關(guān)鍵詞】：通航安全 安全評(píng)價(jià)體系 模糊綜合評(píng)價(jià) AHP
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U698
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 課題研究背景及意義9-10
• 1.2 與本課題相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3 本文主要工作13-16
• 1.3.1 主要內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究方法14
• 1.3.3 技術(shù)路線14-16
• 第2章 通航安全評(píng)價(jià)綜述16-21
• 2.1 安全評(píng)價(jià)概述16-17
• 2.1.1 安全評(píng)價(jià)的定義16
• 2.1.2 安全評(píng)價(jià)的原則16-17
• 2.2 評(píng)價(jià)方法的確定17-20
• 2.2.1 層次分析法介紹17-19
• 2.2.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法19-20
• 2.3 嵐山港區(qū)通航安全評(píng)價(jià)方法的確定20-21
• 第3章 嵐山港船舶通航及監(jiān)管現(xiàn)狀21-37
• 3.1 港區(qū)概況21-22
• 3.1.1 港口現(xiàn)狀21-22
• 3.1.2 港口規(guī)劃22
• 3.2 自然環(huán)境現(xiàn)狀22-25
• 3.2.1 氣象22-23
• 3.2.2 水文23-25
• 3.3 航道概況25-27
• 3.3.1 航道現(xiàn)狀25-26
• 3.3.2 航道規(guī)劃26-27
• 3.4 錨地概況27-29
• 3.4.1 錨地現(xiàn)狀27-29
• 3.4.2 錨地規(guī)劃29
• 3.5 交通流現(xiàn)狀29-31
• 3.5.1 港區(qū)船舶流量29-30
• 3.5.2 進(jìn)出嵐山港水域的船舶流量分析30-31
• 3.6 交通事故統(tǒng)計(jì)分析31-34
• 3.6.1 事故種類分布31-32
• 3.6.2 多年事故月分布特征32
• 3.6.3 事故原因32-34
• 3.7 監(jiān)管情況34-37
• 3.7.0 VTS系統(tǒng)34
• 3.7.1 引航系統(tǒng)34-35
• 3.7.2 航標(biāo)系統(tǒng)35-36
• 3.7.3 相關(guān)管理規(guī)定36-37
• 第4章 通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)37-49
• 4.1 基于層次分析法的通航安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)37-43
• 4.1.1 通航風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)層次分析結(jié)構(gòu)模型37-38
• 4.1.2 構(gòu)造項(xiàng)目的遞階層次結(jié)構(gòu),建立層次結(jié)構(gòu)圖38-39
• 4.1.3 構(gòu)造判斷矩陣39-41
• 4.1.4 層次單排序及其一致性檢驗(yàn)41-42
• 4.1.5 層次總排序及其一致性檢驗(yàn)42-43
• 4.2 模糊綜合評(píng)價(jià)43-47
• 4.3 嵐山港區(qū)通航安全評(píng)價(jià)結(jié)果分析47-49
• 第5章 通航安全及監(jiān)管對(duì)策49-62
• 5.1 自然環(huán)境影響對(duì)策49-51
• 5.1.1 針對(duì)能見度影響的措施49-50
• 5.1.2 針對(duì)風(fēng)的影響的措施50
• 5.1.3 針對(duì)涌浪的影響的措施50
• 5.1.4 針對(duì)流的影響的措施50-51
• 5.2 航道條件影響對(duì)策51-54
• 5.2.1 航道水深設(shè)計(jì)51-52
• 5.2.2 航道寬度設(shè)計(jì)52-53
• 5.2.3 彎曲航道及交叉航道53-54
• 5.3 港口規(guī)劃建議54-56
• 5.4 錨地影響對(duì)策56-57
• 5.4.1 錨地水深56
• 5.4.2 錨地功能56-57
• 5.5 安全管理和應(yīng)急管理保障措施57-58
• 5.5.1 強(qiáng)化VTS系統(tǒng)57-58
• 5.5.2 安全管理建議58
• 5.5.3 應(yīng)急管理建議58
• 5.6 交通管理措施58-59
• 5.6.1 針對(duì)交通流量的措施58
• 5.6.2 針對(duì)障礙物影響的措施58-59
• 5.6.3 針對(duì)助航標(biāo)志的措施59
• 5.7 事故多發(fā)水域船舶監(jiān)管措施59-62
• 第6章 結(jié)論與展望62-63
• 6.1 結(jié)論62
• 6.2 展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-66
• 致謝66-67
• 作者簡(jiǎn)介67

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 周浩亮;模糊數(shù)學(xué)基本理論及其應(yīng)用[J];建井技術(shù);1994年Z1期

2 方泉根,王津,A.Datubo;綜合安全評(píng)估(FSA)及其在船舶安全中的應(yīng)用[J];中國(guó)航海;2004年01期

3 池弘福;丁天明;;交叉航道通航安全研究[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月);2013年08期

  本文關(guān)鍵詞：嵐山港通航安全評(píng)價(jià)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：289560