突發(fā)事件和災(zāi)難的發(fā)生具有隨機(jī)性,很難在時(shí)間和地域上掌握其發(fā)生的規(guī)律,給應(yīng)急救援提出了巨大的挑戰(zhàn)。而航空應(yīng)急救援手段具有快速、高效和受地理空間限制較少等優(yōu)點(diǎn),已成為世界上許多國(guó)家普遍采用的最有效的應(yīng)急救援手段。但我國(guó)航空應(yīng)急救援還存在裝備不配套,運(yùn)行機(jī)制不成熟的問(wèn)題。本文從加強(qiáng)航空應(yīng)急救援裝備配備和提高運(yùn)行機(jī)制效率角度,首先,針對(duì)航空應(yīng)急救援裝備不配套問(wèn)題,通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)研和對(duì)專業(yè)救援隊(duì)伍的實(shí)地調(diào)研,分析了不同航空器特點(diǎn)及使用范圍,并確定了典型航空應(yīng)急救援任務(wù)機(jī)載專業(yè)救援裝備的配置。其次,針對(duì)運(yùn)行機(jī)制不成熟,不能很好的形成救援合力的情況,提出裝備協(xié)同概念,并對(duì)其構(gòu)成要素進(jìn)行了分析。構(gòu)建了以應(yīng)急救援裝備配置時(shí)間最小、效用度最大和需求滿足度最大為目標(biāo)的裝備協(xié)同配置多目標(biāo)優(yōu)化模型,運(yùn)用協(xié)同差分進(jìn)化算法和MATLAB軟件工具對(duì)模型求解,并分別對(duì)軍方救援力量為主體和軍民航空應(yīng)急救援力量合作的救援模式進(jìn)行案例分析,探索裝備協(xié)同作業(yè)模式。結(jié)果表明,軍民航空救援力量合作救援總配置時(shí)間為1729min,總效用度值176.9,資源需求點(diǎn)1、2、3的資源滿足程度分別達(dá)到91.67%、90%和80%。說(shuō)明軍民航空救援力量合作救援可以提高航空救援質(zhì)量和效果,模型能在提高救援效率的同時(shí),最大化需求滿意度和救援效用度。在此基礎(chǔ)上對(duì)限制條件和案例結(jié)果對(duì)比進(jìn)行了分析,暴露出現(xiàn)有運(yùn)行機(jī)制存在的一些問(wèn)題,并對(duì)限制其運(yùn)行效率的因素進(jìn)行了分析。最后,根據(jù)案例結(jié)果分析,提出對(duì)航空應(yīng)急救援運(yùn)行機(jī)制的優(yōu)化建議和措施。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：V19;X4
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 航空應(yīng)急救援現(xiàn)狀研究
        1.2.2 航空應(yīng)急救援裝備現(xiàn)狀研究
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線圖
第二章 航空應(yīng)急救援運(yùn)行機(jī)制與裝備協(xié)同配置內(nèi)涵
    2.1 航空應(yīng)急救援運(yùn)行機(jī)制內(nèi)涵
        2.1.1 航空應(yīng)急救援運(yùn)行機(jī)制概念界定
        2.1.2 航空應(yīng)急救援運(yùn)行機(jī)制現(xiàn)狀和階段劃分
    2.2 航空應(yīng)急救援裝備協(xié)同配置內(nèi)涵
        2.2.1 航空應(yīng)急救援裝備介紹
        2.2.2 裝備協(xié)同概念界定
        2.2.3 裝備協(xié)同的構(gòu)成要素分析
第三章 航空應(yīng)急救援運(yùn)行機(jī)制下的裝備協(xié)同配置模型
    3.1 問(wèn)題背景描述
    3.2 模型構(gòu)建設(shè)想
    3.3 模型假設(shè)和符號(hào)說(shuō)明
        3.3.1 模型假設(shè)
        3.3.2 相關(guān)符號(hào)說(shuō)明
        3.3.3 模型的建立
    3.4 模型求解算法設(shè)計(jì)
        3.4.1 算法選擇
        3.4.2 算法可行性驗(yàn)證
        3.4.3 算法基本流程
        3.4.4 算法關(guān)鍵問(wèn)題闡述
第四章 基于裝備協(xié)同的航空應(yīng)急救援運(yùn)行機(jī)制的優(yōu)化分析
    4.1 案例情況簡(jiǎn)介
    4.2 基于協(xié)同配置模型的案例分析
        4.2.1 軍方救援力量為主體的案例分析
        4.2.2 軍民航空救援力量合作的案例分析
        4.2.3 案例結(jié)果對(duì)比分析
    4.3 基于協(xié)同配置模型的運(yùn)行機(jī)制優(yōu)化對(duì)策和建議
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 周興霞;程多祥;趙楨;廖小露;;中繼通信技術(shù)在無(wú)人機(jī)應(yīng)急測(cè)繪保障中的應(yīng)用[J];測(cè)繪通報(bào);2016年11期

2 柴獲;何瑞春;馬昌喜;代存杰;;危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛路徑問(wèn)題的多目標(biāo)優(yōu)化[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2015年10期

3 魏星;李全;鄒松泉;周紹華;;救護(hù)直升機(jī)選型設(shè)計(jì)有關(guān)問(wèn)題研究[J];醫(yī)療衛(wèi)生裝備;2015年09期

4 萬(wàn)秋雯;;我國(guó)航空應(yīng)急救援現(xiàn)狀及發(fā)展建議[J];科技資訊;2014年22期

5 陳一洲;楊銳;蘇國(guó)鋒;倪順江;申世飛;;應(yīng)急裝備資源分類及管理技術(shù)研究[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2014年07期

6 夏正洪;潘衛(wèi)軍;;多救援直升機(jī)多目標(biāo)分配與航跡規(guī)劃研究[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2013年34期

7 孫繼湖;劉素利;;低空空域改革下的通用航空應(yīng)急救援體系研究[J];空運(yùn)商務(wù);2013年01期

8 李志男;王新新;;完善航空應(yīng)急救援體系[J];科技導(dǎo)報(bào);2012年31期

9 潘斌斌;;多目標(biāo)路徑規(guī)劃問(wèn)題的算法綜述[J];重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年05期

10 夏正洪;潘衛(wèi)軍;林瑞春;陳通;;重大災(zāi)害條件下的航空應(yīng)急救援效率研究[J];計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì);2012年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 徐淑杰;我國(guó)航空應(yīng)急救援運(yùn)行模式研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2014年

2 薛義雷;危機(jī)管理視角下中國(guó)航空應(yīng)急救援體系存在的問(wèn)題及對(duì)策[D];遼寧大學(xué);2012年

3 鄧麗君;基于客戶滿意度的物流配送車輛調(diào)度優(yōu)化模型與算法研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 張致源;基于仿真的航空應(yīng)急救援系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];重慶大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2865247