基于鐵路駕駛員行為識別的視頻事件檢測
【學(xué)位單位】:石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:U298;TP391.41
【部分圖文】:
第二章 鐵路駕駛員視頻事件檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)統(tǒng)硬件選擇設(shè)備是鐵路事件檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ),合理的硬件選擇可以提高量?紤]到監(jiān)控位置位于車廂頂部,觀察范圍為車廂內(nèi)部,控,同時(shí)需要高分辨率的圖像作為輸入,再權(quán)衡視頻占用的率,鐵路部門最終選用 Axis P33 720P 分辨率的固定半球攝像模擬整個(gè)處理流程,選擇高性能、低功耗的 i5-6400 處理器,0 顯卡,4GBGDDR5 顯存容量,128bit 顯存位寬,足以滿足應(yīng)端獲得的視頻幀分辨率高達(dá) 1 280×720,全部為通道數(shù)為 3 深序列,滿足鐵路監(jiān)控系統(tǒng)對源數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求,如圖 2-1 所
配置成功圖示
-11-圖 2-3 系統(tǒng)異常事件檢測流程圖視頻圖像進(jìn)行預(yù)處理,以加強(qiáng)有用信息位于低級階段。因?yàn)楣庹諒?qiáng)度不同和的圖像往往存在噪聲、對比度不夠等生影響。為了保證圖像質(zhì)量的一致性,后的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)的核心,即異別和場景下的異常判斷,目標(biāo)的行為語義描述構(gòu)成;構(gòu)建異常事件檢測模組變量和規(guī)則間運(yùn)算的結(jié)果,即 0 或 1者結(jié)合比對實(shí)現(xiàn)異常事件的識別與分類別結(jié)果包括邏輯 1 或 0,0 表示正常,即報(bào)警,同時(shí)目標(biāo)識別結(jié)果會提供異常
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2809937
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