鐵路車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法與應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2021-08-13 07:18
車(chē)務(wù)段是鐵路系統(tǒng)重要的基層生產(chǎn)組織,它管轄一定數(shù)量基層生產(chǎn)單位(車(chē)站),擔(dān)負(fù)著相應(yīng)線(xiàn)路上的行車(chē)組織和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)等任務(wù)。車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全是鐵路系統(tǒng)安全的核心組成部分,保障車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全和提高其管理水平,對(duì)提高鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全有極其重要的意義。 按照安全系統(tǒng)分析方法梳理、鐵路車(chē)務(wù)段安全管理現(xiàn)狀分析、系統(tǒng)管理方法應(yīng)用的邏輯思路,論文對(duì)車(chē)務(wù)段安全管理問(wèn)題展開(kāi)了研究。論文的主要內(nèi)容有:1)結(jié)合工程實(shí)踐和理論研究的發(fā)展,對(duì)安全系統(tǒng)分析方法進(jìn)行了梳理,歸納總結(jié)了各方法的特點(diǎn);2)以南方某鐵路車(chē)務(wù)段為背景,對(duì)鐵路車(chē)務(wù)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,總結(jié)了車(chē)務(wù)安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn);3)以典型事件為對(duì)象,運(yùn)用系統(tǒng)分析方法,得出安全管理的方法與對(duì)策;4)運(yùn)用層次分析法,提出了車(chē)務(wù)段安全管理水平評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。 論文采用定性與定量相結(jié)合的研究方法,提出的車(chē)務(wù)安全系統(tǒng)分析方法對(duì)車(chē)務(wù)運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)控制提供了技術(shù)支持,車(chē)務(wù)段的安全管理評(píng)價(jià)對(duì)提高安全管理水平有指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】:中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類(lèi)號(hào)】:U298
本文編號(hào):2550408
【學(xué)位授予單位】:中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類(lèi)號(hào)】:U298
文章目錄
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究與實(shí)踐現(xiàn)狀
1.2.1 鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理
1.2.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理模式
1.2.3 鐵路車(chē)務(wù)安全系統(tǒng)分析方法
1.2.4 鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理的不足
1.3 論文研究的主要內(nèi)容
2 典型車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全現(xiàn)狀分析
2.1 車(chē)務(wù)段的職能
2.1.1 車(chē)務(wù)段職能
2.1.2 車(chē)務(wù)段管理機(jī)構(gòu)
2.2 東南鐵路車(chē)務(wù)段概況
2.2.1 機(jī)構(gòu)設(shè)置及人力資源情況
2.2.2 車(chē)務(wù)段職能及運(yùn)輸能力概況
2.2.3 車(chē)務(wù)段設(shè)備情況
2.3 車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全現(xiàn)狀分析
2.3.1 鐵路運(yùn)輸安全定義
2.3.2 鐵路交通事故概念及分類(lèi)
2.3.3 東南車(chē)務(wù)段安全情況統(tǒng)計(jì)
2.4 本章小結(jié)
3 安全系統(tǒng)分析方法
3.1 概述
3.1.1 安全系統(tǒng)分析
3.1.2 安全系統(tǒng)分析方法的分類(lèi)
3.2 安全系統(tǒng)分析方法特點(diǎn)及使用范圍
3.2.1 安全檢查表法
3.2.2 危險(xiǎn)性預(yù)先分析
3.2.3 故障類(lèi)型與影響分析
3.2.4 事件樹(shù)分析
3.2.5 事故樹(shù)分析法
3.2.6 因果分析
3.2.7 危險(xiǎn)可操作性分析
3.2.8 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析
3.2.9 安全系統(tǒng)分析方法的比較研究
3.3 車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全系統(tǒng)分析方法的選擇
3.3.1 事故樹(shù)分析法適用特征
3.3.2 事故樹(shù)分析法的基本程序
3.4 本章小結(jié)
4 車(chē)務(wù)段典型事故的系統(tǒng)分析
4.1 行車(chē)方面典型事故的系統(tǒng)分析
4.1.1 行車(chē)方面事故
4.1.2 調(diào)車(chē)擠岔事故
4.1.3 調(diào)車(chē)脫軌事故
4.1.4 調(diào)車(chē)沖突事故
4.2 客運(yùn)方面典型事故的系統(tǒng)分析
4.2.1 客運(yùn)方面事故
4.2.2 案例
4.2.3 旅客列車(chē)火災(zāi)事故分析
4.2.4 預(yù)防旅客列車(chē)火災(zāi)的對(duì)策與措施
4.3 貨運(yùn)方面典型事故的系統(tǒng)分析
4.3.1 貨運(yùn)方面事故
4.3.2 案例
4.3.3 活動(dòng)部件超限造成傷亡事故分析
4.3.4 預(yù)防活動(dòng)部件超限造成傷亡的對(duì)策與措施
4.4 本章小結(jié)
5 車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全管理水平評(píng)價(jià)
5.1 層次分析法(AHP)
5.1.1 層次分析法(AHP)簡(jiǎn)介
5.1.2 計(jì)算方法
5.2 安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
5.2.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則
5.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的確立
5.2.3 車(chē)務(wù)段安全管理水平評(píng)價(jià)指標(biāo)分析
5.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定及計(jì)算
5.3.1 準(zhǔn)則層指標(biāo)權(quán)重的確定及計(jì)算
5.3.2 指標(biāo)層指標(biāo)權(quán)重的確定及計(jì)算
5.4 實(shí)例分析
5.4.1 各指標(biāo)值的確定
5.4.2 計(jì)算車(chē)務(wù)段安全管理水平總得分
5.5 提高東南車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全管理水平對(duì)策
5.5.1 東南車(chē)務(wù)段現(xiàn)有運(yùn)輸安全管理的不足及弊端
5.5.2 提高東南車(chē)務(wù)段運(yùn)輸安全管理水平對(duì)策
6 結(jié)論與展望
6.1 論文的主要工作
6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間主要的研究成果
致謝
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2550408
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