【摘要】：鐵路突發(fā)事件具有不確定性、災(zāi)難性及救援時(shí)效性等特點(diǎn),其應(yīng)急救援資源的調(diào)度優(yōu)化關(guān)系到救援工作的順利開展。基于對(duì)鐵路突發(fā)事件種類及其應(yīng)急救援資源需求的分析,提出靜態(tài)應(yīng)急救援能力需求條件下的設(shè)備調(diào)度問題,建立最小化應(yīng)急救援結(jié)束時(shí)間和調(diào)度費(fèi)用的雙目標(biāo)優(yōu)化模型,出于對(duì)應(yīng)急救援工作時(shí)效性的考慮,設(shè)計(jì)以應(yīng)急救援結(jié)束時(shí)間優(yōu)先的兩階段啟發(fā)式算法。算例表明:采用該啟發(fā)式算法制定的應(yīng)急救援設(shè)備調(diào)度方案優(yōu)于先到先參與的調(diào)度策略,能夠在不影響救援工作結(jié)束時(shí)間的前提下,有效地節(jié)省設(shè)備調(diào)度費(fèi)用。
[Abstract]:Railway emergencies are characterized by uncertainty, disaster and aid timeliness. The optimization of emergency rescue resources is related to the smooth development of rescue work. Based on the analysis of the types of railway emergencies and the demand for emergency rescue resources, the equipment scheduling problem under the condition of static emergency rescue capability requirements is proposed, and a bi-objective optimization model is established to minimize the end time and dispatch cost of emergency rescue. Considering the timeliness of emergency rescue work, a two-stage heuristic algorithm is designed to give priority to the end time of emergency rescue. The example shows that the proposed heuristic algorithm is superior to the first-come first-served scheduling strategy and can save the equipment scheduling cost effectively without affecting the end time of the rescue work.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【基金】：中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃資助項(xiàng)目(2013X006-A) 甘肅省基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目(620030)
【分類號(hào)】：U298.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2294732