【摘要】：隨著冰區(qū)航行船舶市場的升溫,國外冰區(qū)商船設計已日趨完善,但是國內(nèi)冰區(qū)航行的商船自主設計還很少,為實現(xiàn)造船大國到造船強國的轉(zhuǎn)變,應充分認識寒冷氣候下船舶的航行和設計風險。首先,收集和研究船舶低溫航行資料,進行相關風險研究。論文主要研究了船舶在低溫下航行時可能遇到的十大風險：穩(wěn)性損失風險、船體失效風險、動力系統(tǒng)失效風險、貨物系統(tǒng)設備失效風險、甲板設備失效風險、救生設備失效風險、消防系統(tǒng)失效風險、舒適度降低風險、航行設備失效風險、人員安全性降低風險。其次,針對所研究的船舶低溫航行十大風險下的63個風險影響,依照中國船級社的有關標準,將63個風險影響按照故障嚴重性和發(fā)生概率衡準進行分類,完成了危險識別工作,并將結(jié)果形成風險分析矩陣。根據(jù)風險分析矩陣,將這些風險分為三種：不可接受的風險、合理可行的低風險和可忽略風險。通過研究發(fā)現(xiàn),63個風險影響中不可接受的風險占比34.9%；合理可行的低風險占比58.7%,可忽略的風險占比6.4%。最后,針對所研究的船舶低溫航行部分風險,找出風險控制措施,重點研究了船舶在低溫下的防凍措施和除冰措施。其中防凍措施分別是：壓載艙防凍措施,主輔推進設備防凍措施,甲板設備防凍措施,救生設備防凍措施,航行設備防凍措施,艙室和安全通道防凍措施。
[Abstract]:With the warming of the navigation ship market in the ice area, the merchant ship design of the ice zone abroad has become more and more perfect, but the independent design of the merchant ship sailing in the ice area in China is still few. In order to realize the transformation from the shipbuilding power to the shipbuilding power, The navigation and design risks of ships in cold climates should be fully understood. First of all, collect and study the ship low-temperature navigation data, carry on the related risk research. This paper mainly studies the ten risks that ships may encounter when sailing at low temperature: stability loss risk, hull failure risk, power system failure risk, cargo system equipment failure risk, deck equipment failure risk, Life saving equipment failure risk, fire protection system failure risk, comfort reducing risk, navigation equipment failure risk, personnel safety reducing risk. Secondly, according to the relevant standards of China Classification Society, the 63 risk impacts under the ten major risks of ship navigation at low temperature are classified according to the fault severity and probability of occurrence, and the risk identification work is completed. The results are formed into a risk analysis matrix. According to the risk analysis matrix, these risks are divided into three types: unacceptable risk, reasonable and feasible low risk and negligible risk. Through the study, it is found that the unacceptable risk is 34.9%, the reasonable and feasible low risk is 58.7%, and the negligible risk is 6.4% among the 63 risk effects. Finally, aiming at some risks of ship navigation at low temperature, the risk control measures are found out, and the anti-freezing measures and deicing measures for ships at low temperature are studied emphatically. The anti-freezing measures are as follows: the anti-freezing measures of ballast tanks, the measures of main and auxiliary propulsion equipment, the anti-freezing measures of deck equipment, the anti-freezing measures of life-saving equipment, the anti-freezing measures of navigational equipment, the freezing measures of cabin and safe passage.
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U698

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本文編號：2215116