本文選題：鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng) + 行車事故�。� 參考：《中國鐵道科學(xué)研究院》2017年碩士論文

【摘要】：在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天,機(jī)械設(shè)備向自動化和智能化不斷改進(jìn)。鐵路系統(tǒng)也是如此,列車運(yùn)行速度和行車密度不斷提高,行車事故造成的危害也越來越大,更加突顯出人在鐵路機(jī)車駕駛的人機(jī)系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位和決定作用。本文從鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全現(xiàn)狀出發(fā),探討鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)行車事故中的人為失誤機(jī)理。首先,文章以兩件行車事故為出發(fā)點(diǎn),歸納總結(jié)了近5年鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)行車事故,分析了當(dāng)前安全管理現(xiàn)狀,簡述了人因可靠性分析的相關(guān)概念,整理出鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)行車事故中人為失誤的影響因素;其次,參考現(xiàn)有的人為失誤模型,結(jié)合鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)行車事故的具體情況,構(gòu)建了適合鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)行車事故的人為失誤模型;最后,對現(xiàn)有常見人因可靠性分析方法進(jìn)行分析比較,將認(rèn)知可靠性和差錯(cuò)分析方法(CREAM)引入鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)行車事故人為失誤的分析中,通過構(gòu)建失誤模式、前因分類表以及后果-前因追溯表,對人為失誤的根原因進(jìn)行追溯分析,并闡述定量預(yù)測人為失誤概率的方法。本文運(yùn)用CREAM法,將懷柔北機(jī)務(wù)段2017年2月14日S232次耽誤列車一般D10類事故作為案例,進(jìn)行分析研究,分析結(jié)果與事故調(diào)查報(bào)告基本一致,驗(yàn)證了CREAM法在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)行車事故人為失誤分析中的可行性;同時(shí),對該事故進(jìn)行定量預(yù)測,計(jì)算出人為失誤的概率,為相關(guān)管理部門對事故的提前預(yù)測以及后期防范提供一定的借鑒和指導(dǎo)。
[Abstract]:In the rapid development of science and technology today, machinery and equipment to automation and intelligence continue to improve. The same is true of railway system, with the increasing of train speed and driving density, and the increasing harm caused by traffic accidents, which highlights the dominant position and decisive role of human beings in the man-machine system of railway locomotive driving. Based on the present situation of railway locomotive system safety, this paper discusses the mechanism of human error in train accidents of railway locomotive system. First of all, based on two traffic accidents, this paper summarizes the train accidents of railway locomotive system in the last five years, analyzes the current situation of safety management, and briefly describes the related concepts of human reliability analysis. The influencing factors of human error in train accidents of railway locomotive system are sorted out. Secondly, referring to the existing human error model, combining with the specific situation of train accidents in railway locomotive system, The human error model suitable for train accidents in railway locomotive system is constructed. Finally, the common methods of human reliability analysis are analyzed and compared. The method of cognitive reliability and error analysis is introduced into the analysis of human error in train accidents of railway locomotive system. The root cause of human error is analyzed retrospectively by constructing fault mode, classification table of antecedent and retractive table of consequence and antecedent. The method of quantitatively predicting the probability of human error is expounded. In this paper, using the method of CREAM, the general D10 type accident of S232 delayed train on February 14, 2017 in Huairou North Locomotive Depot is taken as a case, and the analysis results are basically consistent with the accident investigation report. The feasibility of CREAM method in the analysis of human error in train accident of railway locomotive system is verified, and the probability of human error is calculated by quantitatively predicting the accident. To provide some reference and guidance for the relevant management department to predict the accident in advance and prevent the later period.
【學(xué)位授予單位】：中國鐵道科學(xué)研究院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U298.51;U268.47

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1877216