本文選題：車廂火災(zāi) + 空氣幕　； 參考：《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》2017年04期

【摘要】：為了研究列車車廂內(nèi)部火災(zāi)煙氣的流動(dòng)規(guī)律,以CRH2A動(dòng)車組的一節(jié)車廂為原型,按照車廂車門開啟狀況、火源功率及空氣幕出口風(fēng)速分別設(shè)定9種工況,運(yùn)用火災(zāi)模擬軟件FDS對(duì)各工況下車廂內(nèi)的煙氣流動(dòng)進(jìn)行數(shù)值模擬,計(jì)算分析各工況下煙氣擴(kuò)散過程、車廂內(nèi)部各區(qū)域能見度、煙氣溫度的分布及變化趨勢(shì).研究結(jié)果表明:車門關(guān)閉時(shí)煙氣下降速度快,煙氣溫度高,煙氣層高度低,能見度差;火源功率越大,車廂內(nèi)實(shí)際熱釋放速率越大;綜合考慮防煙的有效性和經(jīng)濟(jì)性,在車廂內(nèi)部火災(zāi)功率為0.2 MW時(shí),應(yīng)開啟車廂內(nèi)部車門;空氣幕可有效阻擋煙氣蔓延,其出口速度為5 m/s時(shí)擋煙效果較好.
[Abstract]:In order to study the flow rule of fire smoke in train compartment, taking one compartment of CRH2A EMU as prototype, according to the condition of car door opening, fire source power and air curtain outlet wind speed, nine working conditions were set respectively. The fire simulation software FDS was used to numerically simulate the flue gas flow in the compartments under various working conditions. The smoke diffusion process, the visibility of each area inside the compartment, and the distribution and variation trend of flue gas temperature were calculated and analyzed. The results show that when the door is closed, the smoke drops quickly, the flue gas temperature is high, the smoke layer height is low, the visibility is poor; the higher the power of the fire source, the greater the actual heat release rate in the car; the efficiency and economy of smoke prevention are considered synthetically. When the fire power inside the car is 0.2 MW, the door should be opened, the smoke spread can be effectively prevented by air curtain, and the smoke control effect is better when the outlet speed is 5 m / s.
【作者單位】： 河南理工大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院;重慶大學(xué)煤礦災(zāi)害動(dòng)力學(xué)與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(U1361205,51574111)
【分類號(hào)】：U298.4

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本文編號(hào)：1877343