本文關(guān)鍵詞：全地面起重機(jī)油氣懸架液壓系統(tǒng)熱平衡分析

  更多相關(guān)文章： 全路面起重機(jī) 油氣懸架液壓系統(tǒng) 熱平衡

【摘要】：油氣懸架液壓系統(tǒng)集彈性元件和減震器于一體,與傳統(tǒng)的彈性元件相比,油氣懸架具有非線性、變剛性等特點(diǎn),因此油氣懸架被廣泛的運(yùn)用于工程車輛中。油氣懸架在全路面起重機(jī)中的使用,使全路面起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中更加平穩(wěn)和舒適。油氣懸架液壓系統(tǒng)的能量傳遞介質(zhì)是液壓油。全路面起重機(jī)在行駛過(guò)程中,液壓油在油氣懸架的懸架缸、蓄能器、馬達(dá)、閥體、管路之間流動(dòng),流動(dòng)過(guò)程中油液的損失形式為局部壓力損失和沿程壓力損失。壓力的損失轉(zhuǎn)化為熱能使油氣懸架液壓系統(tǒng)溫度升高。而溫度的升高對(duì)油氣懸架液壓系統(tǒng)具有嚴(yán)重的損害,其影響會(huì)降低系統(tǒng)的工作效率和使用壽命,因此,對(duì)全路面起重機(jī)的油氣懸架液壓系統(tǒng)進(jìn)行熱平衡研究是十分必要的。本文以某型號(hào)全路面起重機(jī)為研究對(duì)象,建立全路面起重機(jī)在行駛過(guò)程中油氣懸架液壓系統(tǒng)各元件的發(fā)熱和散熱數(shù)學(xué)模型。運(yùn)用MATLAB的強(qiáng)大計(jì)算功能對(duì)全路面起重機(jī)油氣懸架液壓系統(tǒng)做整體的溫度分析,研究其在不同路況和環(huán)境溫度影響下油氣懸架液壓系統(tǒng)溫度變化。發(fā)現(xiàn)環(huán)境溫度和路面狀況對(duì)液壓系統(tǒng)的熱平衡都有著不同程度的影響。本文的研究為全路面起重機(jī)油氣懸架液壓系統(tǒng)的溫度變化與路況關(guān)系提供了分析模型和設(shè)計(jì)理論。提出了提高整個(gè)懸架液壓系統(tǒng)的工作效率和使用壽命為目標(biāo)的、針對(duì)油氣懸架液壓系統(tǒng)的熱平衡建議和降溫的有效方案。
【關(guān)鍵詞】：全路面起重機(jī) 油氣懸架液壓系統(tǒng) 熱平衡
【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH213
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 本文研究目的和意義8
• 1.2 油氣懸架的特點(diǎn)8-9
• 1.3 油氣懸架系統(tǒng)國(guó)內(nèi)、國(guó)外研究狀況及熱特性研究狀況9-11
• 1.3.1 國(guó)外油氣懸架及熱特性研究狀況9-10
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)油氣懸架及熱特性研究狀況10-11
• 1.4 油液溫度升高原因和危害11-13
• 1.4.1 油液溫度升高的原因11-12
• 1.4.2 油液溫度升高的危害12-13
• 1.5 油液溫度控制措施13-14
• 1.6 本文研究?jī)?nèi)容14-15
• 第二章 油氣懸架的結(jié)構(gòu)及工作原理15-23
• 2.1 概述15
• 2.2 油氣懸架分類15-17
• 2.3 油氣懸架系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)17-20
• 2.4 雙氣室油氣懸架結(jié)構(gòu)及其工作原理20-21
• 2.5 互聯(lián)式油氣懸架液壓工作原理21-22
• 2.6 本章小結(jié)22-23
• 第三章 油氣懸架液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立23-37
• 3.1 油氣懸架液壓系統(tǒng)的發(fā)熱數(shù)學(xué)模型的建立23-33
• 3.1.1 蓄能器數(shù)學(xué)模型的建立23-25
• 3.1.2 油氣懸架液壓缸數(shù)學(xué)模型的建立25-27
• 3.1.3 液壓閥的局部壓力損失27
• 3.1.4 液壓泵功率損失27-28
• 3.1.5 管路損失計(jì)算28
• 3.1.6 有關(guān)參數(shù)的確定28-33
• 3.2 油氣懸架液壓系統(tǒng)的散熱計(jì)算33-35
• 3.2.1 傳熱學(xué)基本概念及傳熱方式簡(jiǎn)介33-34
• 3.2.2 油箱的散熱計(jì)算34
• 3.2.3 管路的散熱計(jì)算34-35
• 3.3 路面模擬仿真信號(hào)35
• 3.4 本章小結(jié)35-37
• 第四章 油氣懸架液壓系統(tǒng)熱平衡計(jì)算及仿真分析37-46
• 4.1 不同環(huán)境溫度、相同振幅和頻率下的油氣懸架液壓系統(tǒng)溫度分析37-38
• 4.2 相同環(huán)境溫度、相同振幅、不同頻率工況下的油氣懸架液壓系統(tǒng)溫度分析38-42
• 4.3 相同環(huán)境溫度、不同振幅、相同頻率工況的油氣懸架液壓系統(tǒng)溫度分析42-44
• 4.4 本章小結(jié)44-46
• 第五章 油氣懸架液壓系統(tǒng)的降溫優(yōu)化46-54
• 5.1 液壓系統(tǒng)散熱不足的表現(xiàn)46
• 5.2 散熱方案46-48
• 5.3 液壓系統(tǒng)散熱研究狀況48
• 5.4 散熱器發(fā)展?fàn)顩r48-49
• 5.5 油冷器降溫計(jì)算49-51
• 5.6 增大管路內(nèi)徑降溫計(jì)算51-52
• 5.7 增加油箱的液面高度降溫計(jì)算52-53
• 5.8 本章小結(jié)53-54
• 第六章 總結(jié)和展望54-56
• 6.1 總結(jié)54
• 6.2 展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-60
• 致謝60-62
• 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文62-63

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本文編號(hào)：794352