本文關(guān)鍵詞：基于六西格瑪?shù)?噸裝載機(jī)多路閥質(zhì)量研究與提升

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【摘要】：多路閥是裝載機(jī)的核心零部件,是目前裝載機(jī)所有零部件中制造精度要求最高的零部件之一,其質(zhì)量故障往往會(huì)直接導(dǎo)致整機(jī)停機(jī),提升其可靠性變得尤為迫切。且隨著用戶對(duì)整機(jī)操控性、舒適性追求的提高,對(duì)多路閥的操控性能也提出了更高的期望。本文立足于國(guó)內(nèi)大批量使用的機(jī)械操縱多路閥的質(zhì)量現(xiàn)狀,利用六西格瑪?shù)馁|(zhì)量工具,在基本不增加成本的前提下,系統(tǒng)梳理目前的機(jī)械操縱多路閥在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面、加工過程方面存在的問題,從產(chǎn)品局部性能設(shè)計(jì)、加工工藝、質(zhì)量管控模型建立等方面進(jìn)行研究、探索、優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了公司5噸裝載機(jī)機(jī)械操縱多路閥質(zhì)量的大幅提升。本文的主要研究(內(nèi)容)包括兩方面的內(nèi)容：(1)使用六西格瑪?shù)墓芾矸椒?按照D(定義)、M(測(cè)量)、A(分析)、Ⅰ(改進(jìn))、C(控制)的思路,綜合利用各種質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析方法,系統(tǒng)梳理5噸裝載機(jī)多路閥不同時(shí)間階段的失效模式。通過MSA(測(cè)量系統(tǒng)分析)、過程能力研究、流程圖、CE矩陣、FMEA等工具的應(yīng)用,對(duì)多路閥細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、公司多路閥主要供方A供應(yīng)商公司過程因素等進(jìn)行了系統(tǒng)梳理評(píng)價(jià),尋找出多路閥的質(zhì)量提升突破點(diǎn),并通過因子分析和DOE(試驗(yàn)設(shè)計(jì))等方式進(jìn)行試驗(yàn),得到了適合生產(chǎn)現(xiàn)狀的最優(yōu)加工參數(shù),并固化到加工工藝中,實(shí)現(xiàn)了多路閥部分設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和生產(chǎn)過程能力的提升。(2)通過對(duì)多路閥生產(chǎn)過程中過程關(guān)鍵要素的系統(tǒng)識(shí)別、監(jiān)控、改善,提煉出了評(píng)價(jià)其過程關(guān)鍵要素的量化指標(biāo),建立了公司對(duì)多路閥制造過程的質(zhì)量管控模型,并把這一模型推廣至其他關(guān)鍵外購零部件的質(zhì)量管控,實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠對(duì)外購零部件質(zhì)量管控方法的突破。
【關(guān)鍵詞】：裝載機(jī) 多路閥 六西格瑪 過程要素 加工參數(shù)優(yōu)化 質(zhì)量管控模型
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH243
【目錄】：

• 摘要12-13
• Abstract13-15
• 第1章 緒論15-25
• 1.1 行業(yè)現(xiàn)狀15-17
• 1.1.1 國(guó)內(nèi)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)現(xiàn)狀16
• 1.1.2 國(guó)內(nèi)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)16-17
• 1.2 國(guó)內(nèi)、外裝載機(jī)液壓多路換向閥研究現(xiàn)狀17-19
• 1.2.1 多路換向閥概述17
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)裝載機(jī)多路換向閥的典型結(jié)構(gòu)和原理17-18
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外對(duì)多路閥最新研究情況18-19
• 1.3 六西格瑪簡(jiǎn)介19-22
• 1.3.1 六西格瑪發(fā)展歷程及國(guó)內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀19-20
• 1.3.2 實(shí)施六西格瑪項(xiàng)目主要步驟20
• 1.3.3 DMAIC方法體系的主要內(nèi)容20-22
• 1.4 當(dāng)前存在的問題22-23
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容23-25
• 第2章 多路閥質(zhì)量現(xiàn)狀分析及改進(jìn)指標(biāo)的確定25-35
• 2.1 項(xiàng)目的選擇25-29
• 2.1.1 項(xiàng)目開展具備的客觀條件25-27
• 2.1.2 項(xiàng)目的確定27-29
• 2.2 項(xiàng)目的定義29-34
• 2.2.1 多路閥質(zhì)量現(xiàn)狀陳述29-30
• 2.2.2 項(xiàng)目開展范圍30-31
• 2.2.3 顧客需求及CTQ識(shí)別31-32
• 2.2.4 用戶抱怨及缺陷定義32-33
• 2.2.5 多路閥質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)設(shè)定33-34
• 2.2.6 預(yù)期效果分析34
• 2.3 本章小結(jié)34-35
• 第3章 多路閥關(guān)鍵質(zhì)量特性過程能力分析與過程關(guān)鍵要素識(shí)別35-59
• 3.1 多路閥關(guān)鍵質(zhì)量特性的過程能力分析35-45
• 3.1.1 關(guān)鍵質(zhì)量特性的確認(rèn)35-37
• 3.1.2 關(guān)鍵質(zhì)量特性測(cè)量系統(tǒng)分析37-41
• 3.1.3 關(guān)鍵質(zhì)量特性的數(shù)據(jù)收集計(jì)劃41-42
• 3.1.4 關(guān)鍵質(zhì)量特性的現(xiàn)狀分析42-45
• 3.2 關(guān)鍵過程要素的識(shí)別45-52
• 3.2.1 多路閥生產(chǎn)流程分析45-48
• 3.2.2 多路閥生產(chǎn)過程C&E矩陣分析48-49
• 3.2.3 多路閥失效模式分析(FMEA)49-52
• 3.3 即時(shí)改善措施的實(shí)施52-58
• 3.3.1 即時(shí)改善措施實(shí)施計(jì)劃52-53
• 3.3.2 即時(shí)改善措施實(shí)施效果驗(yàn)證53-58
• 3.4 本章小結(jié)58-59
• 第4章 多路閥關(guān)鍵工藝參數(shù)研究與改進(jìn)59-73
• 4.1 加工過程關(guān)鍵工藝參數(shù)與多路閥關(guān)鍵尺寸的關(guān)聯(lián)分析59-67
• 4.1.1 多路閥加工過程工藝參數(shù)的數(shù)據(jù)收集計(jì)劃59-60
• 4.1.2 多路閥加工過程關(guān)鍵工藝參數(shù)與多路閥關(guān)鍵尺寸的關(guān)聯(lián)分析60-66
• 4.1.3 排除潛在根本原因合理性分析66-67
• 4.2 關(guān)鍵工藝參數(shù)X的試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)67-72
• 4.2.1 多路閥加工工藝參數(shù)改善計(jì)劃67
• 4.2.2 閥加工過程DOE策劃67-68
• 4.2.3 閥加工過程DOE分析68-71
• 4.2.4 閥加工過程DOE最優(yōu)參數(shù)的確定71-72
• 4.3 本章小結(jié)72-73
• 第5章 多路閥質(zhì)量提升效果評(píng)價(jià)與措施固化73-83
• 5.1 改進(jìn)效果的驗(yàn)證與監(jiān)控73-77
• 5.1.1 控制圖對(duì)加工過程輸出結(jié)果的監(jiān)控73-75
• 5.1.2 關(guān)鍵工序過程能力指數(shù)提升效果驗(yàn)證75-77
• 5.2 多路閥裝配故障率改善效果評(píng)價(jià)77-78
• 5.3 收益評(píng)價(jià)78-79
• 5.3.1 財(cái)務(wù)收益評(píng)價(jià)78-79
• 5.3.2 非財(cái)務(wù)收益評(píng)價(jià)79
• 5.4 多路閥生產(chǎn)過程管控模型的建立及推廣應(yīng)用79-81
• 5.5 本章小結(jié)81-83
• 結(jié)論與展望83-87
• 結(jié)論83-85
• 展望85-87
• 參考文獻(xiàn)87-91
• 致謝91-92
• 附件92

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 呂臣明;基于六西格瑪理論的汽車制造質(zhì)量改進(jìn)方法研究[D];吉林大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：727042