本文關(guān)鍵詞：側(cè)面叉車數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計

  更多相關(guān)文章： 側(cè)面叉車 虛擬樣機(jī)設(shè)計 有限元分析

【摘要】：叉車作為一種生產(chǎn)歷史悠久的搬運機(jī)械,在物流、廠房、運輸?shù)刃袠I(yè)起著舉足輕重的作用。隨著物流行業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,叉車所需要的品種越來越多,各叉車品牌產(chǎn)品為力求在國內(nèi)外激烈的市場競爭中立于不敗之地,均加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代和高新技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)力度,同時形成產(chǎn)品的多樣化、系列化,以適應(yīng)市場發(fā)展的需要。從產(chǎn)品類型看,開發(fā)具有特殊功能的側(cè)面叉車產(chǎn)品以彌補(bǔ)平衡重叉車的利潤空間來促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展是當(dāng)下叉車行業(yè)亟待解決的,也是一條有效途徑。本文詳細(xì)研究了叉車整機(jī)設(shè)計的基本理論,并針對一款側(cè)面叉車進(jìn)行全數(shù)字化設(shè)計。采用主流的三維設(shè)計軟件CREO和有限元分析軟件ANSYS,實現(xiàn)三維數(shù)字化樣機(jī)設(shè)計和結(jié)構(gòu)分析。并摒棄了傳統(tǒng)的設(shè)計理念和思路,采用自上而下的TopDown設(shè)計思路,首先確定結(jié)構(gòu)參數(shù),繼而根據(jù)總體參數(shù)進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計。本文首先研究了工程機(jī)械虛擬樣機(jī)技術(shù)的在叉車設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用,分析相關(guān)技術(shù)在這方面的具體應(yīng)用方法,通過調(diào)查市場行情、分析消費群體需求、各個主要參數(shù)的確定等過程進(jìn)行研究分析。結(jié)構(gòu)件模塊、動力模塊、液壓模塊、人機(jī)工程模塊等是側(cè)面叉車的幾大功能模塊,分別創(chuàng)建了這幾個模塊的三維模型。應(yīng)用ANSYS軟件,對側(cè)面叉車的虛擬模型分別進(jìn)行了靜態(tài)學(xué)和動態(tài)學(xué)仿真。分別針對車身、門架等受力部件進(jìn)行了不同工況下的有限元分析,并且分為1-10階頻率對受力部件進(jìn)行頻率分析,得到了容易共振區(qū)域的固有頻率和模態(tài),并采取相應(yīng)措施加以避免。根據(jù)橫置油缸式轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動態(tài)仿真模擬,并對四連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,以達(dá)到最佳的使用效果。側(cè)面叉車設(shè)計完成后實體樣機(jī)隨后進(jìn)行了生產(chǎn),并且對整機(jī)進(jìn)行了內(nèi)部試驗、國家型式試驗加以驗證。本文對虛擬仿真計算的結(jié)果與實際試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析,結(jié)果表明該虛擬樣機(jī)設(shè)計方法的應(yīng)用,完全滿足客戶使用要求,并可以縮短產(chǎn)品設(shè)計周期40%、降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。
【關(guān)鍵詞】：側(cè)面叉車 虛擬樣機(jī)設(shè)計 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TH242
【目錄】：

• 摘要9-11
• ABSTRACT11-13
• 第1章 緒論13-21
• 1.1 課題研究的目的與意義13
• 1.2 數(shù)字化樣機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀及存在的問題13-18
• 1.2.1 數(shù)字化設(shè)計特點13-14
• 1.2.2 數(shù)字化設(shè)計技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢14-15
• 1.2.3 虛擬樣機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)15-18
• 1.3 叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢18-19
• 1.3.1 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品現(xiàn)狀、問題18
• 1.3.2 國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展趨勢18-19
• 1.4 課題主要研究內(nèi)容19-21
• 第2章 側(cè)面叉車整機(jī)設(shè)計21-47
• 2.1 側(cè)面叉車客戶使用要求和市場調(diào)研情況21-24
• 2.1.1 側(cè)面叉車簡介21-22
• 2.1.2 市場調(diào)研報告22-24
• 2.2 側(cè)面叉車設(shè)計原則和基本要求24-37
• 2.2.1 側(cè)面叉車整機(jī)的運動學(xué)分析24-25
• 2.2.2 側(cè)面叉車的設(shè)計原則25
• 2.2.3 側(cè)面叉車各主要系統(tǒng)方案制定25-37
• 2.3 三維制圖軟件CREO簡介37-39
• 2.3.1 CREO介紹37-38
• 2.3.2 軟件應(yīng)用目的38-39
• 2.4 側(cè)面叉車各系統(tǒng)三維建模39-44
• 2.4.1 側(cè)面叉車設(shè)計基本框架39-40
• 2.4.2 側(cè)面叉車車身系統(tǒng)建模40-41
• 2.4.3 側(cè)面叉車動力系統(tǒng)建模41-42
• 2.4.4 側(cè)面叉車工作系統(tǒng)建模42-43
• 2.4.5 側(cè)面叉車液壓系統(tǒng)建模43-44
• 2.4.6 側(cè)面叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模44
• 2.5 本章小結(jié)44-47
• 第3章 側(cè)面叉車虛擬仿真47-67
• 3.1 側(cè)面叉車部件的靜態(tài)仿真47-60
• 3.1.1 仿真軟件47
• 3.1.2 車架靜態(tài)分析47-51
• 3.1.3 門架系統(tǒng)靜態(tài)分析51-57
• 3.1.4 轉(zhuǎn)向橋靜態(tài)分析57-60
• 3.2 側(cè)面叉車部件的模態(tài)仿真60-65
• 3.2.1 模態(tài)仿真介紹61
• 3.2.2 車架模態(tài)仿真61-63
• 3.2.3 門架模態(tài)仿真63-64
• 3.2.4 轉(zhuǎn)向橋模態(tài)仿真64-65
• 3.3 本章小結(jié)65-67
• 第4章 側(cè)面叉車試驗67-73
• 4.1 側(cè)面叉車主要參數(shù)以及試驗介紹67-68
• 4.1.1 側(cè)面叉車主要參數(shù)67-68
• 4.1.2 側(cè)面叉車試驗介紹68
• 4.2 側(cè)面叉車試驗68-71
• 4.2.1 側(cè)面叉車廠內(nèi)試驗68-70
• 4.2.2 側(cè)面叉車國家型式試驗70-71
• 4.3 本章小結(jié)71-73
• 第5章 總結(jié)73-75
• 5.1 結(jié)論73
• 5.2 創(chuàng)新點73-74
• 5.3 展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 致謝79-81
• 攻讀碩士學(xué)位期間獲得的榮譽(yù)81-82
• 學(xué)位論文評閱及答辯情況表82

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本文編號：675270