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高速軸承打滑蹭傷試驗(yàn)臺(tái)的研究

發(fā)布時(shí)間:2017-07-01 19:10

  本文關(guān)鍵詞:高速軸承打滑蹭傷試驗(yàn)臺(tái)的研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:隨著科技進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展,對(duì)機(jī)器主軸轉(zhuǎn)速的要求越來(lái)越高,甚至可達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)。打滑蹭傷是高速滾動(dòng)軸承的主要失效形式之一,然而現(xiàn)有的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析理論和仿真分析方法很難對(duì)軸承的打滑蹭傷進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè),不能為打滑蹭傷失效機(jī)理分析和軸承設(shè)計(jì)提供有效指導(dǎo)。為了開(kāi)展高速滾動(dòng)軸承打滑蹭傷失效機(jī)理的試驗(yàn)研究,本文開(kāi)發(fā)了高速滾動(dòng)軸承打滑蹭傷試驗(yàn)臺(tái);诟咚贊L動(dòng)軸承的實(shí)際工況分析和試驗(yàn)系統(tǒng)的功能要求,確定了高速滾動(dòng)軸承打滑蹭傷試驗(yàn)臺(tái)總體方案:被試軸承由高速電主軸驅(qū)動(dòng),并結(jié)合高溫潤(rùn)滑油、激振器模擬軸承實(shí)際運(yùn)行時(shí)的高速、高溫、振動(dòng)等嚴(yán)苛工況。該試驗(yàn)臺(tái)可對(duì)轉(zhuǎn)速、載荷、激振、溫度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié),通過(guò)測(cè)試軸承內(nèi)圈和保持架的轉(zhuǎn)速,確定軸承打滑度,以研究工況參數(shù)對(duì)打滑的影響。通過(guò)振動(dòng)信號(hào)檢測(cè)及軸承表面分析,可進(jìn)一步研究打滑對(duì)蹭傷的影響。在進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),采用了模塊化設(shè)計(jì)思想,主要包括試驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)、軸系、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、加載系統(tǒng)以及激振系統(tǒng)等。通過(guò)三維建模軟件UG完成了試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)建模,運(yùn)用ANSYS Workbench對(duì)軸系結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析。通過(guò)靜力分析,校核了傳動(dòng)主軸的剛度和強(qiáng)度。對(duì)主軸進(jìn)行模態(tài)分析得到軸系振型和臨界轉(zhuǎn)速,確定共振頻率,進(jìn)而可以避免共振的發(fā)生。在模態(tài)分析基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)軸系進(jìn)行諧響應(yīng)分析,得到主軸在不同激勵(lì)作用下的動(dòng)力響應(yīng)。最后利用LabVIEW軟件完成了試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。根據(jù)測(cè)控系統(tǒng)的性能要求對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行合理選型,采用虛擬儀器技術(shù)進(jìn)行測(cè)控的仿真模擬,對(duì)軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、載荷、振動(dòng)等試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行采集和分析處理,并且以曲線或圖表的形式輸出。通過(guò)測(cè)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及控制試驗(yàn)參數(shù),對(duì)被試軸承的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),確保試驗(yàn)臺(tái)正常運(yùn)行。
【關(guān)鍵詞】:高速軸承 打滑蹭傷 有限元分析 LabVIEW 測(cè)控
【學(xué)位授予單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:TH133.33
【目錄】:
  • 摘要6-7
  • abstract7-12
  • 第一章 緒論12-17
  • 1.1 課題背景、研究意義12
  • 1.2 高速滾動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)研究現(xiàn)狀12-16
  • 1.2.1 國(guó)外高速滾動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)研究現(xiàn)狀13-14
  • 1.2.2 國(guó)內(nèi)高速滾動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)研究現(xiàn)狀14-16
  • 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容16-17
  • 第二章 試驗(yàn)臺(tái)總體方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)17-34
  • 2.1 試驗(yàn)臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)17-19
  • 2.1.1 試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)要求17
  • 2.1.2 試驗(yàn)臺(tái)功能要求17-18
  • 2.1.3 試驗(yàn)臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)18-19
  • 2.2 試驗(yàn)臺(tái)主軸系設(shè)計(jì)19-22
  • 2.2.1 主軸系的結(jié)構(gòu)布局19-20
  • 2.2.2 被試軸承的選型20-22
  • 2.2.3 聯(lián)軸器選型22
  • 2.3 試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)22-25
  • 2.3.1 驅(qū)動(dòng)功率的計(jì)算22-23
  • 2.3.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選型23-24
  • 2.3.3 變頻器的選型24-25
  • 2.4 試驗(yàn)臺(tái)潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)25-28
  • 2.4.1 潤(rùn)滑劑的選擇25
  • 2.4.2 潤(rùn)滑方式選擇25-26
  • 2.4.3 潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)26-28
  • 2.5 試驗(yàn)臺(tái)加載系統(tǒng)設(shè)計(jì)28-32
  • 2.5.1 試驗(yàn)臺(tái)加載系統(tǒng)功能要求28
  • 2.5.2 試驗(yàn)臺(tái)加載方式28-29
  • 2.5.3 試驗(yàn)臺(tái)加載系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式29-30
  • 2.5.4 加載裝置設(shè)計(jì)30-32
  • 2.6 激振系統(tǒng)設(shè)計(jì)32-33
  • 2.7 本章小結(jié)33-34
  • 第三章 試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)有限元分析34-43
  • 3.1 試驗(yàn)臺(tái)有限元模型建立34-36
  • 3.1.1 試驗(yàn)臺(tái)幾何模型的建立34
  • 3.1.2 主軸的材料性能參數(shù)34-35
  • 3.1.3 主軸模型的簡(jiǎn)化35-36
  • 3.1.4 建立有限元模型36
  • 3.2 靜力分析36-37
  • 3.3 模態(tài)分析37-40
  • 3.3.1 模態(tài)分析基礎(chǔ)37-38
  • 3.3.2 模態(tài)分析38-40
  • 3.4 諧響應(yīng)分析40-41
  • 3.5 本章小結(jié)41-43
  • 第四章 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控硬件方案設(shè)計(jì)43-56
  • 4.1 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的組成43-44
  • 4.2 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的功能要求44
  • 4.3 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控信號(hào)的測(cè)量44-51
  • 4.3.1 轉(zhuǎn)速信號(hào)的測(cè)量44-47
  • 4.3.2 試驗(yàn)臺(tái)溫度信號(hào)的測(cè)量47-48
  • 4.3.3 試驗(yàn)臺(tái)加載載荷的測(cè)量48-49
  • 4.3.4 試驗(yàn)臺(tái)振動(dòng)信號(hào)測(cè)量49-51
  • 4.4 信號(hào)調(diào)理設(shè)備與數(shù)據(jù)采集卡的選擇51-53
  • 4.4.1 信號(hào)調(diào)理設(shè)備51-52
  • 4.4.2 A/D數(shù)據(jù)采集卡的選擇52-53
  • 4.4.3 D/A模擬輸出卡的選擇53
  • 4.5 測(cè)控系統(tǒng)硬件總體結(jié)構(gòu)53-55
  • 4.6 本章小結(jié)55-56
  • 第五章 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)56-64
  • 5.1 試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)56-57
  • 5.2 試驗(yàn)臺(tái)軟件系統(tǒng)的模塊設(shè)計(jì)57-61
  • 5.2.1 參數(shù)設(shè)置模塊57
  • 5.2.2 數(shù)據(jù)采集模塊57-58
  • 5.2.3 數(shù)據(jù)管理模塊58-59
  • 5.2.4 信號(hào)分析模塊59-61
  • 5.2.5 故障報(bào)警模塊61
  • 5.3 控制卡輸出模塊61-63
  • 5.3.1 模擬量輸出61-62
  • 5.3.2 開(kāi)關(guān)量輸出62-63
  • 5.4 人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)63
  • 5.5 本章小結(jié)63-64
  • 結(jié)論64-66
  • 致謝66-67
  • 參考文獻(xiàn)67-70
  • 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果70

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7 本報(bào)記者 王丙臣 本報(bào)通訊員 解穩(wěn)路;手握閘把子 心系乘車人[N];人民鐵道;2011年

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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  本文關(guān)鍵詞:高速軸承打滑蹭傷試驗(yàn)臺(tái)的研究,,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



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