基于聲固耦合的裝載機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)噪聲研究
【文章頁數(shù)】:68 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1駕駛室噪聲原理圖??
駕駛室噪聲是指各振動(dòng)部件的激勵(lì)經(jīng)傳遞路徑至駕駛室,引起的駕駛室內(nèi)??部結(jié)構(gòu)振動(dòng)而輻射的噪聲,以及各部件產(chǎn)生的噪聲,經(jīng)空氣傳遞從駕駛室的孔??洞、縫隙和板面進(jìn)入駕駛室內(nèi)的噪聲。圖1-1所示,即駕駛室噪聲的主要來源。??發(fā)動(dòng)麵動(dòng)????液碰動(dòng)??<=「礙聲]?〇=??]乍部頻動(dòng)??^....
圖2-1網(wǎng)格劃分模型??
模型中各板塊與管梁,均采用節(jié)點(diǎn)耦合來定義連接。在不考慮甘點(diǎn)應(yīng)力的??情況下,只考慮結(jié)構(gòu)特性的情況F,定義節(jié)點(diǎn)耦合的方式工作爆:較小。住軟件??中,采用rigid中RBE2的方式進(jìn)行節(jié)點(diǎn)連接。網(wǎng)格劃分完成后的模璀如圖2-1??所示。??靠??圖2-1網(wǎng)格劃分模型??2.2.3駕駛室....
圖2-3聲腔網(wǎng)格??
?(2-14)??除座椅外,暫不考慮其他內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛室聲腔模態(tài)的影響。取基本面網(wǎng)??格尺寸為20mm,分別繪制駕駛室內(nèi)部聲腔含座椅網(wǎng)格與不含座椅網(wǎng)格如圖2-3??所示。??轉(zhuǎn)I??Wi:?w'^?f'—??(a)不含座椅?(b)含座椅??圖2-3聲腔網(wǎng)格??2.3.3駕駛室的聲....
圖3-1試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖片??
試驗(yàn)取裝載機(jī)靜置狀態(tài)滿負(fù)荷工況作為試驗(yàn)工況,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2200rpm。??將所測(cè)的四個(gè)懸置點(diǎn)振動(dòng)作為激勵(lì)導(dǎo)入Virtual.Lab軟件,并施加在聲固耦合模??型相應(yīng)節(jié)點(diǎn)位置上。施加的激勵(lì)力如圖3-2所示[38,61'62]。??8〇?|?|?|?|?,?|?|?^?|?|???....
本文編號(hào):4026864
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