齒輪箱憑借其傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比穩(wěn)定和壽命長等優(yōu)點在機械傳動領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展,齒輪傳動不斷朝著高速、重載、大功率的方向發(fā)展,使齒輪箱的振動與噪聲問題變得尤為突出。為了對齒輪箱的振動與噪聲進行有效的控制,本文利用先進的計算機仿真技術(shù),對有限元和邊界元相結(jié)合的方法應(yīng)用于齒輪箱結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測進行了系統(tǒng)的研究,實現(xiàn)了對齒輪箱的噪聲預(yù)測,并以此提出了合理的結(jié)構(gòu)改進措施。 本課題以某振動實驗臺傳動齒輪箱為研究對象,依據(jù)多體動力學(xué)理論,利用ADAMS/Flex柔性體分析模塊對齒輪傳動系統(tǒng)進行多柔體動力學(xué)分析,確定齒輪傳動系統(tǒng)的主要激勵——齒輪嚙合力。運用有限元分析方法求解齒輪箱系統(tǒng)的固有特性,并利用動力學(xué)仿真得到的激勵條件求解齒輪箱系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)。將齒輪箱動態(tài)響應(yīng)結(jié)果作為齒輪箱輻射聲場的輸入邊界條件,采用邊界元方法對齒輪箱結(jié)構(gòu)噪聲進行預(yù)測。通過聲強測量實驗驗證了預(yù)測結(jié)果,并以此對齒輪箱的結(jié)構(gòu)進行了噪聲控制優(yōu)化。 本文具體的研究工作如下: (1)齒輪嚙合激勵的仿真。利用Solidworks軟件建立齒輪傳動系統(tǒng)的實體模型,通過利用ANSYS軟件的網(wǎng)...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1兩曲面接觸示意圖

間的導(dǎo)數(shù);樹/。咨為質(zhì)量矩陣對柔性體廣義坐標(biāo)的偏導(dǎo)數(shù)。2.1.3接觸理論分析根據(jù)理想表面的彈性接觸理論[33]，如圖2.1所示，物體1與物體2在。點處通過曲面接觸，M，和MZ分別為兩物體表面上相對應(yīng)的兩點，即兩者的(x，y)坐標(biāo)相同。在外載荷的擠壓作用下，接觸點處將發(fā)生彈性變形....

圖2.2兩個半無限大彈性體形成橢圓的接觸面積Fig.2.2ElliPtiealcontaetareaformedbytwosemi一infiniteelasticbodies

Fig.2.1Sehematiediagr田爪ofthetwoeontactsud滋ees由于接觸物體通常要遠遠大于接觸面，故Hertz認為可以利用兩個半無限大的彈性體代替原來的接觸體，在橢圓的接觸面上承受載荷(如圖2.2所示)，此時有。，一、IJ孚一klJd，1Jpdr，....

圖2.3輸出端齒輪與軸定義外部節(jié)點和剛化區(qū)域的有限元模型

質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量極小的Mass21單元對其做有限元劃分轉(zhuǎn)化為節(jié)點，此節(jié)點即為生成模態(tài)中性文件過程中定義的外部節(jié)點，又稱界面點。在該節(jié)點周圍定義剛化區(qū)域，完成由柔性體向剛性邊界條件的過渡。圖2.3為齒輪傳動系統(tǒng)中輸出端齒輪與軸定義外部節(jié)點

圖2.4齒輪傳動系統(tǒng)的柔性體模型

ㄒ喚謚懈?�。在ADAMS中建立的柔性齒輪傳動系統(tǒng)模型如圖2.4所示。

本文編號：4015877