發(fā)布時(shí)間：2024-06-03 22:14

　　隨著社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,高空作業(yè)車作為一種機(jī)械施工設(shè)備,越來(lái)越多的應(yīng)用在消防救援、市政建設(shè)、高空建筑、風(fēng)電機(jī)組安裝等各行各業(yè),這也對(duì)高空作業(yè)車的工作性能與安全性提出了更高的要求。臂架系統(tǒng)是作業(yè)車最主要的承載部件,其性能的優(yōu)劣不僅直接影響高空作業(yè)車的工作穩(wěn)定性與安全性,而且是決定其整機(jī)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要因素。因此對(duì)臂架結(jié)構(gòu)的研究成為高空作業(yè)車研究領(lǐng)域的一個(gè)重點(diǎn),對(duì)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)特性分析以及優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要意義。本文以JB5060JGKA型高空作業(yè)車臂架系統(tǒng)為研究對(duì)象,介紹了高空作業(yè)車的結(jié)構(gòu)組成與工作原理。利用三維建模軟件Pro/E5.0建立了臂架結(jié)構(gòu)的三維模型,用有限元分析軟件ANSYS Workbench對(duì)臂架結(jié)構(gòu)的幾種典型危險(xiǎn)工況進(jìn)行了靜力學(xué)分析,獲得了應(yīng)力分布和應(yīng)變分布圖,得知了最大應(yīng)力和最大應(yīng)變的數(shù)值大小以及所處的位置。隨后對(duì)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了前六階固有頻率及振型,為工作時(shí)避免共振現(xiàn)象提供了參考,并在此基礎(chǔ)上對(duì)臂架進(jìn)行了諧響應(yīng)分析和脈動(dòng)風(fēng)載荷下的隨機(jī)振動(dòng)分析,分析結(jié)果表明高空作業(yè)車臂架結(jié)構(gòu)具有較好的動(dòng)態(tài)特性,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。其次,利用Workbench中的Des...

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-3海倫哲XHZ5141JGK型高空作業(yè)車

車、高空消防車等不同型號(hào)產(chǎn)品的能力，如圖1-4所示為其生產(chǎn)的CLW5110JGKD5型折臂式高空作業(yè)車。當(dāng)前國(guó)內(nèi)和西方國(guó)家的產(chǎn)品相比主要存在以下幾點(diǎn)不足：（1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)笨重。大部分產(chǎn)品由于設(shè)計(jì)方法落后，技術(shù)落后等原因?qū)е庐a(chǎn)品過(guò)于笨重，臂架過(guò)重導(dǎo)致靈活性差[12]。（2）控制....

圖1-4程力CLW5110JGKD5型高空作業(yè)車Fig.1-3HailunzheXHZ5141JGKtypeaerialFig.1-4ChengliCLW5110JGKD5typeaerial

車、高空消防車等不同型號(hào)產(chǎn)品的能力，如圖1-4所示為其生產(chǎn)的CLW5110JGKD5型折臂式高空作業(yè)車。當(dāng)前國(guó)內(nèi)和西方國(guó)家的產(chǎn)品相比主要存在以下幾點(diǎn)不足：（1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)笨重。大部分產(chǎn)品由于設(shè)計(jì)方法落后，技術(shù)落后等原因?qū)е庐a(chǎn)品過(guò)于笨重，臂架過(guò)重導(dǎo)致靈活性差[12]。（2）控制....

圖1-5課題研究的技術(shù)路線圖

大受力最小化為優(yōu)化目標(biāo)，對(duì)臂架的鉸點(diǎn)位置油缸最大受力改善的目的。究技術(shù)路線線如圖1-5所示。

圖2-1高空作業(yè)車總體結(jié)構(gòu)

本文所研究的對(duì)象為JB5060JGKA型折疊式高空作業(yè)車（如圖2-1），臂節(jié)相互鉸接的折疊臂構(gòu)成的。下臂的下端部和回轉(zhuǎn)平臺(tái)相互鉸接，中部缸相互鉸接，上端部和中臂的下部鉸接；中臂的中部和油缸鉸接，上端的下端鉸接；上臂的中部和油缸鉸接，上端和作業(yè)平臺(tái)鉸接�；剞D(zhuǎn)平臺(tái)車架上，能在....

本文編號(hào)：3988467