靜液傳動(dòng)技術(shù)(Hydrostatic Transmission,HST)因其所具有的高功率密度、能夠?qū)崿F(xiàn)無極調(diào)速等技術(shù)特點(diǎn),近年來在軍事車輛、公共交通及工程機(jī)械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文針對行駛系統(tǒng)及工作系統(tǒng)均采用流量耦合閉式液壓系統(tǒng)的靜液傳動(dòng)工程車輛在行駛及作業(yè)時(shí)的節(jié)能控制問題,以行駛及工作液壓系統(tǒng)流量作為控制目標(biāo)變量,通過對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與液壓泵排量的協(xié)調(diào)控制,實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速間的解耦,并在此基礎(chǔ)上參考混合動(dòng)力技術(shù)中的功率跟隨式能量管理控制策略,提出了一種基于功率識別的流量耦合靜液傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能控制方法,通過對行駛液壓系統(tǒng)及工作液壓系統(tǒng)作業(yè)時(shí)的需求功率進(jìn)行識別,完成對包括發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)在內(nèi)的工程車輛整體的節(jié)能控制,能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的“按需分配”。本文依托吉林省科技發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目(No.20160101285JC),主要研究內(nèi)容如下:(1)構(gòu)建了用于實(shí)現(xiàn)基于功率識別的靜液傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能控制方法的分層式控制系統(tǒng)架構(gòu)�；陟o液傳動(dòng)工程車輛自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及控制需求,開展了對控制系統(tǒng)控制架構(gòu)的研究;采用分層式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法構(gòu)建了控制系統(tǒng)的分層式總體架構(gòu),同時(shí)構(gòu)建了靜液傳...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.7美國Permo-drive公司RDS系統(tǒng)原理圖

吉林大學(xué)碩士畢業(yè)論文加劇，化石燃料的日益短缺，各國對靜液傳動(dòng)技術(shù)的研究也在液驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)方面，近年來得到了較大發(fā)展。紀(jì)初，美國Permo-drive公司將靜液傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于重型卡車RegenerativeDriveSystem)系統(tǒng)，如圖1.7所示。該系統(tǒng)在頻繁能夠?qū)?...

圖1.8美國EPA靜液傳動(dòng)技術(shù)SUV[30]

圖1.7美國Permo-drive公司RDS系統(tǒng)原理圖[28]此外，在2004年，美國環(huán)保署(EPA)聯(lián)合美國福特公司、伊頓公司等多家企業(yè)合作推出了全球首輛應(yīng)用并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力技術(shù)的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，如圖1.8所示，該型車在城市工況高速工況下能夠?qū)崿F(xiàn)....

圖1.9UPS公司靜液傳動(dòng)技術(shù)樣車[32]

圖1.7美國Permo-drive公司RDS系統(tǒng)原理圖[28]此外，在2004年，美國環(huán)保署(EPA)聯(lián)合美國福特公司、伊頓公司等多家企業(yè)合作推出了全球首輛應(yīng)用并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力技術(shù)的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，如圖1.8所示，該型車在城市工況高速工況下能夠?qū)崿F(xiàn)....

圖1.10國內(nèi)靜液傳動(dòng)裝載機(jī)及挖掘機(jī)樣機(jī)

圖1.10國內(nèi)靜液傳動(dòng)裝載機(jī)及挖掘機(jī)樣機(jī)1.4本文主要研究內(nèi)容本文以行駛系統(tǒng)及工作系統(tǒng)均采用流量耦合閉式液壓系統(tǒng)的靜液傳動(dòng)工程車輛為研究對象。在壓力耦合串聯(lián)式靜液傳動(dòng)系統(tǒng)中，由于蓄能器的存在，使液壓泵與液壓馬達(dá)/泵之間形成了恒壓網(wǎng)絡(luò)，而壓力作為壓力耦合靜液傳動(dòng)系統(tǒng)一、二次元....

本文編號：3939236