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基于K-L散度的滾動(dòng)軸承故障診斷及狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法研究

發(fā)布時(shí)間:2024-03-09 15:59
  滾動(dòng)軸承作為旋轉(zhuǎn)機(jī)械的關(guān)鍵元器件之一,直接影響機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性及穩(wěn)定性。如何利用大量的軸承監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),深入挖掘其中故障信息,實(shí)現(xiàn)故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)亦是值得深入研究的問題。現(xiàn)有的大多數(shù)軸承故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法都是獨(dú)立考慮單個(gè)樣本的特征信息,較少關(guān)注同狀態(tài)樣本間的關(guān)聯(lián)性。而這種關(guān)聯(lián)性可能蘊(yùn)含著重要的故障和狀態(tài)信息。若能充分利用同一故障狀態(tài)統(tǒng)計(jì)特性相似、不同故障狀態(tài)樣本統(tǒng)計(jì)特性不同這一特點(diǎn),有助于提高故障識(shí)別精度;谶@種思想,本文以滾動(dòng)軸承作為研究對(duì)象,開展基于K-L散度的滾動(dòng)軸承故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法研究。論文主要工作及創(chuàng)新如下:(1)針對(duì)總體經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解法(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)存在虛假本征模態(tài)分量(Intrinsic Mode Function,IMF)問題。本文利用K-L散度(Kullback-Leibler Divergence)以及峭度系數(shù)相結(jié)合的方法去除虛假分量。從而為后續(xù)故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)提取更加有效的特征。(2)為了全面刻畫滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)各狀態(tài)特征信息,采用一種將信號(hào)時(shí)域、頻域及時(shí)頻域等多域特征提取融合的方...

【文章頁數(shù)】:92 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖2-1?EMD分解流程圖??Fig2-1?EMD?decomposition?flow?chart??2.1.3?EEMD原理及算法??14??

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圖2-2?EEMD算法流程圖??Fig2-2?EEMD?algorithm?flow?chart??總體經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解法有兩個(gè)非常重要的參數(shù):1.總體集成數(shù)A/;?2.白噪聲的幅??值

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圖2_3凱瑟西儲(chǔ)大學(xué)實(shí)驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)??Fig2-3?Case?western?reserve?university?experimental?testing?platform??(2)信號(hào)采集??兩臺(tái)加速度傳感器分別安裝在試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)端與風(fēng)扇端軸承座12點(diǎn)鐘方向上,??并利用一個(gè)1....


圖2?4內(nèi)圈故障振動(dòng)信號(hào)時(shí)域圖??Fig2-4?Time?domain?diagram?of?inner?ring?fault?vibration?signal??

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r?yàn)檩S承轉(zhuǎn)速,單位:r/min;?n為滾珠數(shù)目;d為滾動(dòng)體直徑;0為軸承??直徑;《為滾動(dòng)體接觸角。由公式(2-17)、(2-19)計(jì)算可得理論內(nèi)圈故障頻率為??157.94Hz。內(nèi)圈故障振動(dòng)信號(hào)時(shí)域圖如圖2-4所示。該信號(hào)經(jīng)EEMD分解后的各??個(gè)IMF分量的時(shí)域圖如圖2-5所....



本文編號(hào):3923592

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