在一臺(tái)自動(dòng)扶梯中,梯級(jí)是數(shù)量最多的部件。由于梯級(jí)數(shù)量眾多,又是經(jīng)常運(yùn)動(dòng)的部件,因此一臺(tái)自動(dòng)扶梯的質(zhì)量在很大程度上取決于梯級(jí)的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量。CAE技術(shù)己成為機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)中的一項(xiàng)重要工具,通過對(duì)梯級(jí)進(jìn)行有限元分析,可以保證強(qiáng)度要求,減少實(shí)驗(yàn)次數(shù),并取信于消費(fèi)者。 ANSYS是當(dāng)前世界上應(yīng)用最廣的有限元分析軟件之一,具有強(qiáng)大的有限元分析功能,廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)分析。而且,它具有良好的開放性,具有參數(shù)化程序設(shè)計(jì)語言APDL、用戶界面設(shè)計(jì)語言UIDL和用戶程序特性UPFs等二次開發(fā)功能。 本論文以蘇州江南嘉捷電梯有限公司生產(chǎn)的梯級(jí)為研究對(duì)象,從以下幾個(gè)方面對(duì)梯級(jí)進(jìn)行了探討: 首先,介紹了梯級(jí)的分類,結(jié)構(gòu)及尺寸,對(duì)梯級(jí)在運(yùn)行過程中的各個(gè)區(qū)段的受載情況進(jìn)行了分析,建立了梯級(jí)在工作區(qū)段的力學(xué)模型,并介紹了梯級(jí)的振動(dòng)來源及對(duì)舒適性的影響。 其次,初步開發(fā)了梯級(jí)的參數(shù)化有限元分析系統(tǒng)。運(yùn)用參數(shù)化程序設(shè)計(jì)語言APDL,引入?yún)?shù)化變量,和判斷、循環(huán)等流程控制命令,詳細(xì)說明了梯級(jí)參數(shù)化模塊的開發(fā)過程。先建立模板分析過程,然后整理對(duì)應(yīng)的log文件,實(shí)現(xiàn)扶梯梯級(jí)分析系統(tǒng)的參數(shù)化模塊。 然后,運(yùn)用ANSYS的用戶界面設(shè)計(jì)語...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1自動(dòng)扶梯示意圖

圖1.1自動(dòng)扶梯示意圖級(jí)是特殊結(jié)構(gòu)形式的四輪小車，有兩只主輪兩只輔輪。梯級(jí)的主輪的鏈條鉸接在一起，而輔輪則不與牽引鏈條連接。這樣，全部梯級(jí)通過律布置的導(dǎo)軌運(yùn)行，可以做到在自動(dòng)扶梯上分支的梯級(jí)保持水平，而梯級(jí)可以倒掛。動(dòng)扶梯梯級(jí)是自動(dòng)扶梯最主要的零件之一。1899年第1臺(tái)奧的斯....

圖2.1梯級(jí)結(jié)構(gòu)圖

踏板表面應(yīng)具有凹槽，他的作用是使梯級(jí)通過扶梯上下出入口時(shí)，能嵌在，以保證乘客安全上下。另外，可防止乘客在梯級(jí)上滑動(dòng)。槽的節(jié)距應(yīng)度。并固接于梯級(jí)骨架的縱向構(gòu)件之上。⑵踢板踢板面為圓弧面。小提升高度自動(dòng)扶梯梯級(jí)的踢板面做成有齒的。而在梯后端也做成齒形。這樣可以使后一個(gè)梯級(jí)踏板后端的....

圖2.3內(nèi)置式主輪

在載客分支和返回分支之間，稱為中間驅(qū)動(dòng)，其梯級(jí)牽引部件為齒條，又稱齒條式自動(dòng)扶梯。鏈條式自動(dòng)扶梯主輪的布置方式大致2種，如圖2.3和圖2.4所示。在圖2.3中，主輪置于梯級(jí)鏈的內(nèi)鏈板之間，一個(gè)梯級(jí)節(jié)距一般有3個(gè)主輪，暫且稱之為內(nèi)置式主輪；在圖2.4中，主輪置于梯級(jí)鏈外側(cè)，一個(gè)梯級(jí)....

圖2.4外置式主輪下面詳細(xì)分析一下梯級(jí)在運(yùn)行的各個(gè)區(qū)段的承載情況

在載客分支和返回分支之間，稱為中間驅(qū)動(dòng)，其梯級(jí)牽引部件為齒條，又稱齒條式自動(dòng)扶梯。鏈條式自動(dòng)扶梯主輪的布置方式大致2種，如圖2.3和圖2.4所示。在圖2.3中，主輪置于梯級(jí)鏈的內(nèi)鏈板之間，一個(gè)梯級(jí)節(jié)距一般有3個(gè)主輪，暫且稱之為內(nèi)置式主輪；在圖2.4中，主輪置于梯級(jí)鏈外側(cè)，一個(gè)梯級(jí)....

本文編號(hào)：3921116