發(fā)布時(shí)間：2024-03-06 18:48

　　行星減速器具有功率分流和動(dòng)軸線的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn),使其相對(duì)于定軸齒輪減速器在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上具有眾多優(yōu)點(diǎn),在很多場合被廣泛用來代替普通減速器作為減速、增速和變速裝置。然而,行星減速器由于體積小,散熱面積小,影響行星減速器傳動(dòng)的可靠性和效率,因此,分析減速器在工作時(shí)溫度場分布在行星減速器傳動(dòng)設(shè)計(jì)中顯得越來越重要。 本論文主要完成了以下幾個(gè)方面的工作。首先,對(duì)齒輪、軸承工作時(shí)的接觸狀態(tài)以及運(yùn)動(dòng)進(jìn)行理論分析,作為有限元模擬分析的基礎(chǔ);其次,通過ANSYS軟件分別對(duì)漸開線齒輪以及滾動(dòng)軸承摩擦生熱過程進(jìn)行有限元分析,利用APDL語言參數(shù)化建模與數(shù)組循環(huán)加載的方法,模擬出齒輪嚙合與軸承接觸各部位熱量的產(chǎn)生和傳遞關(guān)系,確定穩(wěn)態(tài)溫度場的大小和分布,并以齒輪穩(wěn)態(tài)分析的結(jié)果作為初始條件,利用載荷步加載的方法模擬移動(dòng)熱流量在齒面各節(jié)點(diǎn)上的加載過程,得出齒輪瞬態(tài)溫度分布,更合理的模擬出齒輪齒面嚙合中的生熱及傳遞過程;再次,對(duì)行星機(jī)構(gòu)進(jìn)行受力與運(yùn)動(dòng)分析,并通過對(duì)行星減速器整體建模,利用ANSYS加載熱流量與對(duì)流載荷的方法進(jìn)行整體分析,得出減速器整體溫度場分布。最后,通過實(shí)驗(yàn)測試了實(shí)際減速器的溫度分布,并與模擬分析結(jié)果進(jìn)行...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1OH-5A直升機(jī)主減速器

圖1.1OH-5A直升機(jī)主減速器國內(nèi)外研究的技術(shù)現(xiàn)狀.1齒輪摩擦生熱研究齒輪在高速傳動(dòng)中，由于嚙合齒面溫度較高引起潤滑油膜破裂，齒面直接接觸產(chǎn)生干干摩擦，而這種摩擦使溫度進(jìn)一步升高，在齒面局部產(chǎn)生固有熔焊粘附，繼而沿滑動(dòng)，形成兩齒面間表層材料的轉(zhuǎn)移，這種齒面損傷形式稱為....

圖2.1點(diǎn)接觸應(yīng)力分布

軸承都是高副接觸，屬于彈性接觸問題，在熱分析確定摩擦熱源時(shí)，必以及接觸應(yīng)力的大小。本章首先對(duì)接觸理論進(jìn)行討論，得出點(diǎn)接觸與線般求解方法，齒輪與軸承接觸應(yīng)力具體確定，分別在第三章與第四章進(jìn)YS熱分析有限元法與熱分析單元以及軟件分析的原理進(jìn)行簡單的介紹，前的基礎(chǔ)。理論基礎(chǔ)力是研究齒輪....

圖2.2線接觸應(yīng)力分布

cQ為接觸負(fù)荷，N；32a2()kLemπ=為接觸橢圓的長軸系數(shù)；3b2m=軸系數(shù)；abk=為橢圓率；πLe∫ed=/2022()1sin為與橢圓偏心積分；1E、2E、1υ、2υ分別為兩接觸物體的彈性模量和泊松比。平衡條件，表面壓力在接觸區(qū)域的....

圖2.3SOLID70單元SOLID70具有三個(gè)方向的熱傳導(dǎo)能力

()sbq=αTT：α為對(duì)流換熱系數(shù)，W/（m2·°C）；sT為表面的溫度，°C；bT為周圍流體的溫?zé)彷椛渖渲肝矬w發(fā)射電磁能，并被其它物體吸收轉(zhuǎn)變?yōu)闊岬臒崃拷粨Q過程。物體溫輻射的熱量越多。熱傳導(dǎo)和熱對(duì)流都需要有傳熱介質(zhì)，而熱輻射無須任何介空中的熱輻射效率最高。程中通....

本文編號(hào)：3920792