某型叉車鏟集裝箱時外門架出現(xiàn)裂紋問題,用戶作業(yè)工況存在超載、偏載工況,針對現(xiàn)場特殊工況,對門架進行優(yōu)化改進,并用CAE分析各種工況下門架變形,最終采用在外門架腹板焊接貼板,在槽鋼上焊接加強筋板的方法進行改進設計,改進后結構滿足用戶使用需求。

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【部分圖文】：

圖1外門架左腹板裂紋

某型集裝箱叉車用戶鏟裝6.1m(20ft）集裝箱（2.3t），在使用2000h后，外門架腹板出現(xiàn)變形且開裂，如圖1和圖2所示，測量外門架腹板最大變形量45mm左右，外門架左、右腹板裂紋斷裂走向不一致。圖2外門架右腹板裂紋

圖2外門架右腹板裂紋

圖1外門架左腹板裂紋2叉車起重系統(tǒng)結構

圖3叉車起重系統(tǒng)示意圖

叉車起重系統(tǒng)如圖3所示，由外門架、內(nèi)門架、貨叉架、貨叉等組成，其中外門架由左腹板、右腹板、左槽鋼、右槽鋼、橫梁、起升缸支板、主滾輪、傾斜缸支耳等組成。外門架底端通過銷軸與車架連接，傾斜液壓缸通過液壓缸支耳銷軸與車架連接，通過控制傾斜液壓缸行程，實現(xiàn)門架前后傾動作。起升液壓缸安裝在....

圖4現(xiàn)場外門架變形圖

針對用戶實際工況，進行最惡劣工況模擬分析，即舉升門架起升到放置第3層集裝箱，門架后傾12°，實際工況外門架受力情況如圖4～圖7所示。圖5分析外門架變形

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