液壓升降機(jī)由于承載能力大、自動(dòng)化程度高且易于集中控制等特點(diǎn),被廣泛運(yùn)用于起重運(yùn)輸?shù)纫幌盗泄こ虣C(jī)械中,然而液壓升降機(jī)本身存在著能耗高、功率低等問(wèn)題,因此將二次調(diào)節(jié)技術(shù)應(yīng)用到液壓升降裝置上的節(jié)能效果比較顯著。液壓升降機(jī)在工作過(guò)程中,啟動(dòng)與制動(dòng)過(guò)程比較頻繁。每周期上升,機(jī)構(gòu)都需要獲得較大的動(dòng)能和勢(shì)能;每周期下降,除了需要克服摩擦阻力外,還因裝置需要限速的原因,使元件承受著很大的阻力和壓力的作用,且升降機(jī)在上升過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)能和勢(shì)能以80%的形式轉(zhuǎn)換成熱能[1]。除此之外,升降機(jī)在升降過(guò)程中,油液發(fā)熱,且油液泄流量大,大量的泄流量導(dǎo)致其工作平穩(wěn)性下降�；趪�(guó)內(nèi)外對(duì)液壓升降機(jī)的節(jié)能研究提出的各種各樣的方案,其中基于蓄能器能量回收型的傳統(tǒng)液壓升降機(jī)的節(jié)能效果稍微比較明顯,能量回收率比較高,且操作方面,易于控制,但仍存有一些弊端。依靠蓄能器進(jìn)行能量回收的液壓升降機(jī)在系統(tǒng)啟動(dòng)工作時(shí),蓄能器是處于不穩(wěn)定的狀態(tài)下,由此更深地導(dǎo)致系統(tǒng)的流量脈動(dòng)變大,進(jìn)而造成更嚴(yán)重的節(jié)流損失。本文將二次調(diào)節(jié)技術(shù)應(yīng)用到液壓升降系統(tǒng)中,對(duì)液壓升降裝置的能量進(jìn)行回收和再利用。二次調(diào)節(jié)技術(shù)是對(duì)液壓系統(tǒng)中的元件進(jìn)行二次改變,不僅克服了...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題的研究背景及意義
    1.2 液壓升降機(jī)的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 液壓升降機(jī)的類(lèi)型
        1.2.2 液壓升降機(jī)的發(fā)展
        1.2.3 液壓升降機(jī)升降裝置在節(jié)能方面的研究現(xiàn)狀
    1.3 二次調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)
        1.3.1 二次調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的基本原理與特點(diǎn)
        1.3.2 二次調(diào)節(jié)在液壓升降系統(tǒng)中的重大意義
    1.4 課題研究?jī)?nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
第2章 基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的液壓升降系統(tǒng)建立
    2.1 液壓升降系統(tǒng)的組成與控制策略
        2.1.1 液壓升降系統(tǒng)的組成
        2.1.2 液壓升降系統(tǒng)的控制策略
    2.2 傳統(tǒng)液壓升降機(jī)升降裝置結(jié)構(gòu)建立
    2.3 基于二次調(diào)節(jié)技術(shù)的液壓升降機(jī)升降裝置結(jié)構(gòu)建立
    2.4 兩種方案在節(jié)能方面的比較
    2.5 本章小結(jié)
第3章 二次調(diào)節(jié)作用下液壓升降系統(tǒng)關(guān)鍵元件參數(shù)確定
    3.1 蓄能器選型及參數(shù)確定
        3.1.1 蓄能器分類(lèi)及工作原理
        3.1.2 蓄能器氣腔、液腔受力分析
        3.1.3 蓄能器整體模型的建立與分析
        3.1.4 蓄能器的容積
    3.2 二次調(diào)節(jié)元件液壓泵/馬達(dá)的參數(shù)確定
    3.3 電動(dòng)機(jī)的選擇
    3.4 本章小結(jié)
第4章 液壓升降機(jī)升降系統(tǒng)在AMEsim中建模與仿真
    4.1 傳統(tǒng)液壓升降機(jī)升降系統(tǒng)建模
    4.2 基于蓄能器能量回收型液壓升降系統(tǒng)建模
        4.2.1 建立蓄能器能量回收型液壓升降系統(tǒng)
        4.2.2 相關(guān)元件在AMEsim中的參數(shù)設(shè)定
        4.2.3 蓄能器能量回收型液壓升降系統(tǒng)控制的策略與研究
    4.3 對(duì)二次調(diào)節(jié)液壓升降系統(tǒng)進(jìn)行建模
        4.3.1 二次元件恒壓變量柱塞泵的原理
        4.3.2 在AMEsim中對(duì)二次元件軸向柱塞泵建模
        4.3.3 在AMEsim中對(duì)二次調(diào)節(jié)液壓升降系統(tǒng)建模
    4.4 本章小結(jié)
第5章 二次調(diào)節(jié)作用下液壓升降系統(tǒng)的節(jié)能分析
    5.1 液壓升降機(jī)升降系統(tǒng)節(jié)能計(jì)算
    5.2 液壓系統(tǒng)中元件參數(shù)對(duì)節(jié)能效果的影響
        5.2.1 蓄能器容積對(duì)節(jié)能特性的影響
        5.2.2 蓄能器預(yù)充壓力對(duì)節(jié)能特性的影響
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 本文總結(jié)
    6.2 后續(xù)工作展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝



本文編號(hào)：3877899